問題係縮得去邊
縮番天后/銅鑼灣俾小巴嘈搶生意
縮番灣仔又同25A/25C路線重疊
咁攪法真係摺鬼0左佢0架咋...
先前RDP咪有個什麼25X計劃既?
又因乜事傾唔掂? 原帖由 bustop 於 2008-10-6 09:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先前RDP咪有個什麼25X計劃既?
又因乜事傾唔掂?
無記錯係將25攪到變特快往中環
不過有無意義大家諗一諗已經知
(咁攪咪盞加速25收工...) 原帖由 ksmbh 於 2008-10-6 01:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢排真係個個星期都有見Dart仔行25,
想當年2031-2042行25真係光輝時期,
而家車隊得返一半都冇.:L
其實25唔止班次疏呢個死症
塞車真係趕走哂d客:L 原帖由 JN6854 於 2008-10-6 10:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無記錯係將25攪到變特快往中環
不過有無意義大家諗一諗已經知
(咁攪咪盞加速25收工...)
特快唔見得救到25
因為25若果只做中環的話,一定唔夠客
到時都係死 原帖由 JX9097 於 2008-10-6 19:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
特快唔見得救到25
因為25若果只做中環的話,一定唔夠客
到時都係死
46X就是一個好例子，搭它由灣仔往薄扶林真的很快，但正正因為它停站數目太少，所以變成唔夠客。 原帖由 JX9097 於 2008-10-6 19:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
特快唔見得救到25
因為25若果只做中環的話,一定唔夠客
到時都係死
改到特快=可以摺線
23B前車可鑑. 原帖由 ksmbh 於 2008-10-7 00:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
改到特快=可以摺線
23B前車可鑑.
其實寶馬山/勵德邨往返西區/半山嘅路線
係咪應該重組一下呢? 原帖由 JX9097 於 2008-10-7 00:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實寶馬山/勵德邨往返西區/半山嘅路線
係咪應該重組一下呢?
但寶馬山及勵德村的道路網絡格局及服務範圍才是死症所在，25途經的天后廟道
上斜路段是獨市，但根本不足以支撐該線，改特快(略去銅鑼灣及灣仔)又變成客源
不足。
勵德村往返中西區的「兩寶」23A及26到中環後分道揚鑣，23A進入皇后大道中，
由德己立街，直至亞畢諾道，到達中半山的堅道；26進入德輔道中，服務整個中
上環，於皇后街途經皇后大道西進入整條荷李活道。兩線由雪廠街開始匯合，沿
相同路線返回勵德村，兩線往中西區的西行做「聯合班次」，東行則不能預計是
否「聯合班次」(不過23A沿線較擠塞，即使西行也未必做到10分鐘的「聯合班
次」)。
自從23B縮減服務後，基本上寶馬山只有25是往返中西區，勵德村也只有23A往返
半山，但只限堅道、西摩道及西摩道後的羅便臣道東行，想再遠一些便要轉乘
12M往返原23B服務區域了(在衛城道的便要走到羅便臣道乘23，再轉乘25了)。
所以23A,25及26這三線都是不變應萬變了(不過以26行車時間較準確)。
[ 本帖最後由 pcckw 於 2008-10-7 01:53 編輯 ] 原帖由 pcckw 於 2008-10-7 01:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但寶馬山及勵德村的道路網絡格局及服務範圍才是死症所在，25途經的天后廟道
上斜路段是獨市，但根本不足以支撐該線，改特快(略去銅鑼灣及灣仔)又變成客源
不足。
勵德村往返中西區的「兩寶」23A及26到中環後分道揚鑣，23A ...
但係乜都唔做
新巴只會繼續陰乾寶馬山/勵德邨巴士服務:Q
頁:
1
[2]