全日通/全月通、八達通出閘時限
請問西鐵線全日通/全月通、港鐵員工八達通有冇規定必須在120分鐘內出閘? 原帖由 JU6861 於 2008-10-13 01:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif請問西鐵線全日通/全月通、港鐵員工八達通有冇規定必須在120分鐘內出閘?
所有車站, 維修及列車員工一定沒有時限, 而且可以"有入無出 或 無入閘出"
都得, 因為工作上的需要, 有時沒可能過閘機, 例如開工/收工時在車廠,
又或開工/收工時車站都閘機未開, 就會出現這種情況.
但寫字樓(即朝9:00晚5:00)那些員工就不太清楚, 因為他們沒必要這樣做,
要留待知情人仕透露.
[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2008-10-13 02:48 編輯 ] 我只知合併前西鐵乘客須於九十分鐘出閘...
但我諗宜家合併後，官方時間係120分鐘，我相信全月通及全日通也不能倖免。
但全日通出完，一分鐘再入都OK啦...反正都是無限任搭。
我反而更想知，以前巴士-->輕鐵-->巴士要120分鐘內
唔知宜家 輕鐵-->港鐵(西鐵綫+其他綫)-->其他接駁交通(小巴、嶼巴等)，是否要全程120分鐘內？ 現時新規定所有車程必須在150分鐘內完成
我相信全月通及八達通卡應該會用這個依據...
之於lsc04d11兄提問關於巴士轉輕鐵轉巴士的問題..
小弟較早前(合併後但未搞票務合併時)試過over左120分鐘
但少於150分鐘，共作出以上測試，結果發現係通過的..
所以我估計有可能係延長左時間的... 原帖由 lsc04d11 於 2008-10-13 09:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我只知合併前西鐵乘客須於九十分鐘出閘...
但我諗宜家合併後，官方時間係120分鐘，我相信全月通及全日通也不能倖免。
但全日通出完，一分鐘再入都OK啦...反正都是無限任搭。
我反而更想知，以前巴士-->輕鐵-->巴士要120分 ...
全日通係膠車飛,係可以即入即出/即出即入,
一分鐘都唔使等:loveliness: 請問現時西鐵的全日通包唔包輕鐵?
如果包的系咪在拎住張票車站直接上車就得?
幾錢張?或者我由西鐵站入,地鐵站出會點計
即例子,
屯門入閘,東涌出閘? 因為南昌轉車唔使再出入 and 如果南昌入閘東涌出閘又會點?
東鐵有冇全日通? 原帖由 AD15113 於 2008-10-18 13:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問現時西鐵的全日通包唔包輕鐵?
如果包的系咪在拎住張票車站直接上車就得?
幾錢張?或者我由西鐵站入,地鐵站出會點計
即例子,
屯門入閘,東涌出閘? 因為南昌轉車唔使再出入 and 如果南昌入閘東涌出閘又會點?
東鐵 ...
包埋一張乘車證, 可以免費任搭輕鐵及新界西北所有k巴及k16
$20一張, 於西鐵全線客務中心有售
搭輕鐵的話, 咩都唔駛理, 直行直上
有人查票, 你拎張乘車證比staff睇就ok
而於搭巴士, 就上車晒證比師兄睇
至於西鐵站, 地鐵站出的問題
MTR已發出乘客通告, 要求乘客於南昌站/美孚站先出站再重新入站
但係, 你去到地鐵線客務中心先補票都得
東鐵無 "日通" 原帖由 AD15113 於 2008-10-18 13:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 請問現時西鐵的全日通包唔包輕鐵?
2. 如果包的系咪在拎住張票車站直接上車就得?
3. 幾錢張?或者我由西鐵站入,地鐵站出會點計
即例子,
屯門入閘,東涌出閘? 因為南昌轉車唔使再出入 and 如果南昌入閘東涌出閘又會點?
東鐵有冇全日通?
1. 包
2. 是，遇到查票時只需出示票和蓋有當天日期的票套
3. 二十元，大小同價；後半部不懂，對不起 原帖由 GD1570 於 2008-10-13 10:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時新規定所有車程必須在150分鐘內完成
我相信全月通及八達通卡應該會用這個依據...
之於lsc04d11兄提問關於巴士轉輕鐵轉巴士的問題..
小弟較早前(合併後但未搞票務合併時)試過over左120分鐘
但少於150分鐘，共作出 ...
實際情況唔知
但官方資料顯示
輕鐵/巴士 --> 西鐵 --> 輕鐵/巴士
的有效轉乘時限仍然是120分鐘, 並沒有被增加
港鐵系統的合法有效時間由120--->150分鐘
其實同 輕鐵 --> 西鐵 --> 輕鐵 完全無關係
因為呢個 (輕鐵 --> 西鐵 --> 輕鐵) 係區內搭法
同合併收費區後的時間增加完全無關係
不獲加時亦可以理解 原帖由 AD15113 於 2008-10-18 13:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(前文略...)
或者我由西鐵站入,地鐵站出會點計
即例子,
屯門入閘,東涌出閘? 因為南昌轉車唔使再出入 and 如果南昌入閘東涌出閘又會點?
咁會有兩個問題出現:
1. 張"西鐵線全日通"於東涌站出唔到，因為部機唔識認；而且會令到下一次於西鐵線車站入唔到閘(因為之前冇出閘/呢程車過左時)
2. 好似其他人講去補飛，呢個唔係唔得，不過站員會以成人單程票車費計算有關差額
所以呢家所有西鐵線車站(包括轉線站)內的所有非收費區閘口都有一大張notice，話俾人知點用呢張"西鐵線全日通"(其實有關客務中心早前都一樣有貼過出黎...)
原帖由 AVW56 於 2008-10-18 18:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
實際情況唔知
但官方資料顯示
輕鐵/巴士 --> 西鐵 --> 輕鐵/巴士
的有效轉乘時限仍然是120分鐘, 並沒有被增加
港鐵系統的合法有效時間由120--->150分鐘
其實同 輕鐵 --> 西鐵 --> 輕鐵 完全無關係
因為呢個 (輕鐵 --> 西鐵 --> 輕鐵) 係區內搭法
同合併收費區後的時間增加完全無關係
不獲加時亦可以理解
其實很多"指示"都是給乘客一個參考/指引，當然呢個參考/指引對法律上都有完全的效力，但對內部行動上，可能因應執行上需要卻有少許不同
所以如以上例子，全程時間>120但<150，絕對有機會可能發生(但實際上發現係其實好少出現，因為最極端例子該乘客過時半分鐘已經出唔到閘...)，所以如果之後轉乘鐵巴/輕鐵有冇優惠就真係冇人知...
[ 本帖最後由 Megabus 於 2008-10-25 01:35 編輯 ]
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