值得一看的2篇文章-有關LPG車及底盤生產
From Chinabuses.com環保公交無奈退出廈門
http://www.chinabuses.com/2005/07/22006.htm
短評-又一個個案證實了LPG的問題,香港的TD為何還繼續推LPG車?發展CNG車才是全世界方向(可笑是想起某議員在巴士電視上談LPG van仔時還沾沾自喜...)
客車底盤生產權有望件內開放
http://www.chinabuses.com/2005/06/07008.htm
短評-好事! 不過到時又唔知出幾多問題車陣? 有幾多間未有牌照做車陣的客車廠真是有能力自行設計及生產車陣? 我估計唔夠10間
歡迎討論! 可能因為香港冇天然氣
所以政府冇得發展
但其實中電的龍鼓灘發電廠
都係用天然氣發電的
但都只係得中電私家用的
不過遲o的煤氣公司都會引入天然氣
而家o係大陸鋪緊喉管落唻 Dragon_Lung在 2005-7-22 09:47 PM 發表:
可能因為香港冇天然氣
所以政府冇得發展
但其實中電的龍鼓灘發電廠
都係用天然氣發電的
但都只係得中電私家用的
不過遲o的煤氣公司都會引入天然氣
而家o係大陸鋪緊喉管落唻
據悉,當年政府是考慮過天然氣,不過之後選了LPG....
...結果? 的士,小巴業界新車order,幾乎由某日本牌子壟斷了香港市場(當然,都要佢d車本身得,不過政府的政策正正幫左佢一把),仲大到玩番政府某部門轉頭...看官們記唔記得有業內中人話"沒有附安全帶的高背位短陣小巴"而要求政府廷長換石小資助期嗎?政府一早announce左政策,你慢左又關人咩事?有消息指有部門對此事非常不滿,覺得"幫左你仲跣我" leslie在 2005-7-22 10:03 PM 發表:
據悉,當年政府是考慮過天然氣,不過之後選了LPG....
...結果? 的士,小巴業界新車order,幾乎由某日本牌子壟斷了香港市場(當然,都要佢d車本身得,不過政府的政策正正幫左佢一把),仲大到玩番政府某部門轉頭...看 ...
不過﹐政府都有讓步﹐便是只要車主在期限前訂車﹐即使車未到﹐都可有優惠。 kei_hk在 2005-7-22 10:33 PM 發表:
不過﹐政府都有讓步﹐便是只要車主在期限前訂車﹐即使車未到﹐都可有優惠。
果單野,表面上是小巴車商因沒有車車可買,迫政府讓步...
實際上呢?不買LPG還有歐三柴油小巴ma...據知當時在立法會討論時,政府有關步門曾經向各車行查詢有沒有合乎新例的小巴可供小巴商選購,結果據知最少有2間車行都表示有,但點解最後政府都要讓步呢?背後的原因,大家不妨想一想...有關優惠對那一群人有利?
好啦,如果再講就是B4版的討論範圍了 leslie在 2005-7-22 09:01 PM 發表:
From Chinabuses.com
環保公交無奈退出廈門
http://www.chinabuses.com/2005/07/22006.htm
短評-又一個個案證實了LPG的問題,香港的TD為何還繼續推LPG車?發展CNG車才是全世界方向(可笑是想起某議員 ...
對於廈門LPG的失敗
都好難同香港的成功做比較
一來香港用的日本車的LPG技術較好
二來LPG的質量就比較好
三來再有政府的資助(篇文無講當地有無政府支持)
所以香港LPG車流行得咁快。
再講底盤生產
開放底盤生產權
到時會有更多車身廠做"整車"
但技術未到位
仍然係一個大問題
兼且國內公交巴士公司對車的質量要求
睇怕到時都係生產大量的劣質車。
對於國內咁多做"整車"的車廠來講
小弟最喜歡"安凱"
起碼佢地敢做無大樑的低地台公交巴士
而普通的都係semi-integal。
起碼在技術改良方面都好進取。
(當然質量比金龍宇通仲有好多要改善)
[ Last edited by S3BL121 on 2005-7-23 at 00:48 ]
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