原帖由 1081 於 2008-10-26 11:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
掉返轉諗，港鐵如果係真心服務乘客的話 ( 大家都知港鐵好強調「用心」架啦 )，理應提供清晰同足夠既指示牌俾有需要的乘客。
如果真係為左自己公司既利益，而將乘客需要的訊息「隱藏」或「矇閉」，不單是可恥的事，而且喪失了 ...
如果現在的問題是，究竟「是否清晰同足夠既指示牌」的話，似乎舊有九鐵的指示根本存有問題，
至少在數量及指示上，港鐵現時的指示牌內容及數量（包括海隧巴士站指示）一定比九鐵為多。
至於訊息上，在部份不必要的指示上去除再加入更加有必要的內容似乎更加實際。
現時九鐵「大牌」以車站大堂為指示，還是港鐵「正常牌」的國際都會、巴士總站更加清晰？
而且港鐵指示牌不是隱藏海隧巴士站指示，只是在月台的其他指示牌顯示，
正常而言，乘客是會先看到月台平行指示牌，再會看到扶手電梯指示牌。
原帖由 dennis28a 於 2008-10-26 12:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果現在的問題是，究竟「是否清晰同足夠既指示牌」的話，似乎舊有九鐵的指示根本存有問題，
至少在數量及指示上，港鐵現時的指示牌內容及數量（包括海隧巴士站指示）一定比九鐵為多。
至於訊息上，在部份不必要的指示上去除再 ...
同意
單以紅磡站為例
KCR o既指示牌遠比而家MTR新整o既指示牌差
KCR根本就無清楚o既指示
行到去電梯底先知應該o係邊個出口
有人謂點解MTR 車站o既指示牌做得好過KCR
係因為MTR車站你想搵個職員都好難搵得到
所以唯有整多D清晰o既指示牌
等乘客自己去搵出口
而KCR就因為多數有職員站崗,東鐵線更有月台長可以問路
所以有咩問題可以去搵職員去問
所以指示牌就無咁詳細
唔知有無版友同意呢?:)
原帖由 kkt 於 2008-10-26 14:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意
單以紅磡站為例
KCR o既指示牌遠比而家MTR新整o既指示牌差
KCR根本就無清楚o既指示
行到去電梯底先知應該o係邊個出口
有人謂點解MTR 車站o既指示牌做得好過KCR
係因為MTR車站你想搵個職員都好難搵得到
所以 ...
有冇人站崗都一定要整好d指示牌....
之前紅磡站d指示咁亂，返學成日俾人問路....
個站仲要有兩個主要出口，去錯左就好煩...
真係唔明點解mtr換d清楚d的指示牌都會俾人罵.....
原帖由 fuwing 於 2008-10-26 02:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙田站更見公式化
近日港鐵於沙田站再加裝站牌
北行方向二號月台第5, 6 卡位置
原本塊牆已經貼左花同埋"沙田" 毛筆字樣
但近日"沙田" 上面無端端多左塊"沙田" :L
完全唔知佢想點.... ...
見到有d版友都話港鐵"公式化"..
其實請問"公式化"有何問題?
記得初初mtr 換指示牌時, 好多人話車內睇唔到站名,
唔知到左咩站...好了, 之後加裝站牌, 又好似覺得太多?
有d人感覺好似係, 好似港鐵係前九鐵車站, 做d咩都係錯咁..
好似上面有人話紅磡站暗, 咁一直九鐵年代都暗ga la, 而且
翻新工程仍然進行中, 都未到完成, 咁快批評似乎有所不當
原帖由 3ASV196 於 2008-10-26 15:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
見到有d版友都話港鐵"公式化"..
其實請問"公式化"有何問題?
記得初初mtr 換指示牌時, 好多人話車內睇唔到站名,
唔知到左咩站...好了, 之後加裝站牌, 又好似覺得太多?
有d人感覺好似係, 好似港鐵係前九鐵車站,...
我覺得係過於公式化囉
本身塊牆已經貼左"沙田"
無端端又整多塊站牌
咁佢做乜要貼"沙田" 落去??
原帖由 fuwing 於 2008-10-26 16:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得係過於公式化囉
本身塊牆已經貼左"沙田"
無端端又整多塊站牌
咁佢做乜要貼"沙田" 落去??
毛筆字, 唔算正式的指示吧? 一直地鐵都有正式的字體去表示站名,
毛筆字某程度上只是粉飾加指示作用...
而且即使多左, 你見到有壞處?
我反而覺得整左直立式之後可以將舊位置既拆左佢，咁樣就唔駛咁多重複，況且當日大圍換牌都將舊既拆晒，所以並冇唔妥
原帖由 Wright---AVW16 於 2008-10-26 17:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得整左直立式之後可以將舊位置既拆左佢，咁樣就唔駛咁多重複，況且當日大圍換牌都將舊既拆晒，所以並冇唔妥
小弟只係認為，儘管是否合併，相信九鐵亦會因為轉車站而將此大而無當的阻礙物除去，
所以轉用牆身指示牌，至少方便人行，好過轉車時比野阻住人行。
（尤其係東鐵月台本身唔太闊）
原帖由 kkt 於 2008-10-26 14:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有人謂點解MTR 車站o既指示牌做得好過KCR
係因為MTR車站你想搵個職員都好難搵得到
所以唯有整多D清晰o既指示牌
等乘客自己去搵出口
而KCR就因為多數有職員站崗,東鐵線更有月台長可以問路
所以有咩問題可以去搵職員去問
所以指示牌就無咁詳細
唔知有無版友同意呢?
老實而言，港鐵一向都以乘客「自助式」服務，
真係有問題而要搵職員，相信日後東鐵車站會全面引入「召喚轉線」，
到時要搵職員，只有對講機式詢問。
不過一個正常乘客，如果有足夠指示，都唔多會走去問人。
所以對乘客而言，整好指示牌有一定必要。
（九鐵在西鐵啟用後，至開始整理一下指示牌）
原帖由 fuwing 於 2008-10-26 16:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得係過於公式化囉
本身塊牆已經貼左"沙田"
無端端又整多塊站牌
咁佢做乜要貼"沙田" 落去??
之前又有板友不滿橫身半綠出站名指示根本比唔到車廂乘客有足夠資訊，
現在整多塊直身站牌同書法字又有問題？