當年九龍區不建路面電車，是因為香港電車公司害怕不夠巴士競爭，戰前的九龍半島，並不及香港島那麼繁華，這亦是中華巴士公司於1933年取得專營權時，選擇建基於香港島的原因。
OT：
到底是「中巴取得香港島專營權」，還是「中巴取得專營權後，選擇港島」？
關於電車，小弟有個奇想，假如九龍電車是今天才建造，
既然西隧流量咁低，可以在慢線鋪軌將兩岸線路駁通。
發夢完畢。 DIH在 2005-8-1 22:32 發表:
OT：
到底是「中巴取得香港島專營權」，還是「中巴取得專營權後，選擇港島」？
書的講法就係前者, 當時港英政府將公共汽車的專營權
分為港島區和新界及九龍區。
記得幾年前有齣電視節目講過, 電車公司曾於二十世紀
三十年代初有意在九龍半島興建電車來往尖沙咀至深水埗,
不過由於當時九龍區已經有數間巴士經營者, 沒有市場
發展電車網絡, 故電車公司擱置有關計劃。
歡迎指正 :)
[ Last edited by fw1321 on 2005-8-2 at 19:32 ] 我覺得假如九龍真的有電車，行青山道會比行長沙灣道好。
china在 2005-7-23 15:32 發表:
就係因為港島有電車︿10號先至會收3.4
如果九龍有電車
尖咀去旺角唔駛俾4.3!
(唔好同我講有熱狗，遲早無，加埋都貴過!)
幻想路線
尖沙咀碼頭----梳士巴利道----彌敦道----長沙灣道----
美孚----荔園
我 ... fw1321在 2005-8-2 07:30 PM 發表:
書的講法就係前者, 當時港英政府將公共汽車的專營權
分為港島區和新界及九龍區。
記得幾年前有齣電視節目講過, 電車公司曾於二十世紀
三十年代初有意在九龍半島興建電車來往尖沙咀至深水埗,
不過 ...
I also heard that story in SCMP when i was in secondary school. Also between 50's and 60's, HKT also want to have a network in Tuen Mun,but turn down by the govt as well. So I can understand why the HKT don't have any future plan anymore....
#:-/#:-X
頁:
1
[2]