http://www.td.gov.hk/FileManager/TC/Content_1974/table83.pdf
根據以上圖表
2008年8月相對於 2007年8月(落馬洲支線通車線) 客量大跌 4成
2007/81 597 387
2008/8 968 779
落馬洲 - 皇崗過境穿梭巴士前路茫 ...
咁短路途都收$7,
應該好難蝕,
車隊過剩要想下賣走D車,
不過D車咁殘賣唔出既話
同政府傾下轉做上水=落馬州=皇崗得唔得
收$13都有得做啦 批dart唔講唔覺都行左十年有多, 賣出去都幾難有人要
scania既兩邊門設計又好難搵買家, 就算賣都要做大工程先得
正如樓上所言, 以皇巴既行車距離, 咁既價錢其實好賺
就算少左四成幾人應該都唔會點蝕
車隊過多既問題, 就應該等dart退後, 自然流失吧 如果真係要賣, 九記或Park Island 應該可以吸納批MAN NL263 原帖由 ksmbh 於 2008-11-3 02:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁短路途都收$7,
應該好難蝕,
車隊過剩要想下賣走D車,
不過D車咁殘賣唔出既話
同政府傾下轉做上水=落馬州=皇崗得唔得
收$13都有得做啦
冇乜可能
政府唔會俾佢同港鐵爭生意
的士同紅小商會都會嘈 乜珀記唔係指定要買dart咩？因為多年前只有dart測試過
可以八號風球下行青馬橋面。
原帖由 leslie 於 2008-11-3 02:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真係要賣, 九記或Park Island 應該可以吸納批MAN NL263 皇巴士有一個很大的客源，係內地珠三角來港的旅行團和部份香港街坊團體搞的內地短線團團友的主要交通工具。這個客源有沒有受落馬洲鐵路通車影響？ 福田口岸交通漸漸改善，增加了計程車站，令過關人士轉投新口岸。
而在香港新田，定額收費計程車長做長有，每位五元正，一車接一
車，司機都做到冇停手。既然入新口岸的交通不只是75特別車，還
有五元一位計程車，方便了自然多人用新關。
還有一個都幾最要的問題是新關可以買香港免稅煙，在皇崗只有國內
免稅煙，因為一般煙民及國內同胞見到HKDNP都會幾開心。
皇巴現在的最好生意是2220後，新關已收工，上去夜遊的人只有選擇
皇巴，夜晚的皇巴跟日間的又是另一番景氣。 原帖由 Alex_Tsang 於 2008-11-3 14:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而在香港新田，定額收費計程車長做長有，每位五元正，一車接一
車，司機都做到冇停手。既然入新口岸的交通不只是75特別車，還
有五元一位計程車，方便了自然多人用新 ...
咁的話，皇巴可唔可以用過剩車隊另闢新線由新田來往落馬洲站（福田口岸）？ 相信九記可以食到少少車既
又或者要嶼巴 / 愉巴幫手 :o
(NL263 嘛 , 應該最好搵佢地)
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