我唔明點解運輸署唔俾城巴港島路線加價,
導致收費不均;
但係又用"統一收費" 哩個理由,
批准城巴獨營過海隧巴加價..
好奇怪 ..
#10
你拎0黎做例0個堆線都係今年加價之後先出現收費差距0既
有心比較0既話 拎番加價前去比啦
#11
因為隧巴線係另外審批 所以獨營同聯營都有得加
當初第一次睇個新聞個標題，就以為有甚麼新措施，原來只是運輸署署長的言論。
運輸署只是運輸政策的執行者，如果是鄭汝樺或是交諮會的成員講的，還可能有意義。
幾年之後，黃署長分分鐘另有高職，
巴士幾時再加價亦未知，何時何月達成「統一收費」﹖
他的言論只是敷衍議員的說話....
反而他在文中說，因為當年城巴是引入來同中巴競爭，收費自然不同，
既然政府知道引入更多公司，連價格都可以競爭，何不加以考慮﹖
原帖由 Maltesers 於 2008-11-14 19:05 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而他在文中說，因為當年城巴是引入來同中巴競爭，收費自然不同，
既然政府知道引入更多公司，連價格都可以競爭，何不加以考慮﹖
最大原因就係營運巴士0既投資、開支相比營運小巴、的士等等大好幾倍
入場唔易 出場更係難
(當年城巴0岩0岩接頭26條線都做唔到全新車出戰
都要0係非專利部借車 再向新加坡買二手車番0黎
新巴接手中巴業務0既時候更係將中巴0既車隊買番0黎用)
所以一定會出現寡頭壟斷
其實當年最令人不解0既反而係點解新巴要沿用中巴0個套車費等級表
而唔係好似城巴咁由頭做過一份自家0既車費等級表
呢個果都可算有部份係新巴自己種0既
既然新巴同埋城巴分屬兩個專營權, 分開計數係理所當然. 統一車費根本對市民不利, 無人話過統一車費會係貴線跟平線, 巴士公司機關算盡, 唔通會平俾你咁順攤? 最終可能係M590同90一齊收貴價.
何況即使當初城巴有得加價, 亦唔代表新巴就會加少D.
原帖由 fai 於 2008-11-14 12:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
跟本成個香港島隨手都可以搵到一大堆相似路線車費不均，
甚至路程較短貴過路程較長既例子：
720系 vs 780/788
我有陣時都覺得新巴做果堆(7xx系)既東廊線唔似得
城巴做果堆(7xx系)既東廊線可以賺到錢,眼睇城巴
所營運既788路線及789路線淨係做早上繁忙時間已經賺
唔少錢,雖然城巴營運既780路線表面上都唔係話賺到錢,
但計落城巴780路線分分鐘仲好賺過新巴M722路線,
再加上新巴M722路線所途經既方都仲有港鐵爭客,做獨市位
特快去中環既淨係得耀東村班客可以食到,但係耀東村果面
都唔係好多人搭新巴M722路線,其他地方又有港鐵與及新巴2路線
同自己條新巴M722路線爭客,計落新巴營運M722路線都唔係賺到錢
既路線.
原帖由 Maltesers 於 14/11/2008 19:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而他在文中說，因為當年城巴是引入來同中巴競爭，收費自然不同，
既然政府知道引入更多公司，連價格都可以競爭，何不加以考慮﹖
分到塊餅太薄就變成蝕本生意架啦。
原帖由 3AD60 於 2008-11-14 22:58 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我有陣時都覺得新巴做果堆(7xx系)既東廊線唔似得
城巴做果堆(7xx系)既東廊線可以賺到錢,眼睇城巴
所營運既788路線及789路線淨係做早上繁忙時間已經賺
唔少錢,雖然城巴營運既780路線表面上都唔係話賺到錢,
但計落城 ...
788/789係眾多東廊線中定線最直接既兩條
西行路線係行緊的士行既路
車程短加回車快 (東廊唔塞既話)
788我相信係城巴既港島線皇
可以同8P爭一日之長短
720同M722本身定線唔得直接
且沿途同地鐵爭客既路段較多
賺得冇城巴果堆東廊線咁多都好自然
話晒788/789剩係一個小西灣做獨市都夠晒數
而家有城巴走低價路線,
新巴走高價路線,
反正好多地區都有得選擇,
總好過統一左連平車都無得揀啦...:L
M722新巴自己唔做密遮,
其實佢經北角東同太古坊一帶返工客咁多,
根本雙向都可以好好客.