九龍南綫車費跟現時西鐵綫一樣
http://appledaily.atnext.com/tem ... 731&art_id=11861444港 鐵 同 時 宣 佈 ， 九 龍 南 綫 明 年 下 半 年 可 通 車 ， 屆 時 西 鐵 綫 可 直 出 尖 東 站 ， 乘 客 毋 須 在 南 昌 站 轉 乘 接 駁 巴 士 ， 尖 沙 嘴 又 會 增 設 廣 東 道 的 柯 士 甸 站 ， 乘 客 由 天 水 圍 往 尖 東 站 只 需 約 半 小 時 。 九 龍 南 綫 是 接 通 西 鐵 綫 南 昌 站 與 東 鐵 綫 尖 東 站 ， 中 途 在 廣 東 道 設 柯 士 甸 站 。 港 鐵 預 料 該 線 會 搶 走 其 他 公 共 交 通 工 具 的 2% 乘 客 。 九 龍南 綫 基 本 上 是 西 鐵 綫 延 伸 部 份 ， 車 費 跟 現 時 西 鐵綫 一 樣 。
可能減少吸引力,
[ 本帖最後由 thomasluke231 於 2008-11-18 14:02 編輯 ] 原帖由 pakchi70 於 2008-11-18 13:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
so it really call 柯 士 甸 站 now?
係呀
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=342134&extra=page%3D1
立法會的文件都用柯 士 甸 站 原帖由 thomasluke231 於 2008-11-18 13:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九 龍南 綫 基 本 上 是 西 鐵 綫 延 伸 部 份 ， 車 費 跟 現 時 西 鐵綫 一 樣 。
完全唔係好明這句說甚麼
係咪即係柯士甸站的收費同尖沙咀站收費一樣？ 唔通紅磡至尖東仍要加錢?
但係南昌至尖東卻唔洗加錢?
對東鐵乘客好唔公平 原帖由 GD1570 於 2008-11-18 16:22 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
完全唔係好明這句說甚麼
係咪即係柯士甸站的收費同尖沙咀站收費一樣？
應是指「收費結構與現時一致」的意思，如是者，西鐵線各站往尖東站及紅磡站的收費應與現時一樣（$16.8），而柯士甸站的收費則參考九龍站或佐敦站（$15.8）。
但因兩鐵已合併，九鐵在九龍南線的建議書擬議的「九龍南線的收費結構容許西鐵西北新界的乘客在南昌站的擬議票價上加五角至一元， 便可到達南九龍和紅磡的目的地」已幾乎肯定不能兌現。 原帖由 mmlcs36 於 2008-11-18 17:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家尖東站係existing
點解起多條支線接駁尖東要加錢?
又唔見觀塘線延長至北角時要加錢?
1.係，不論尖東站定係馬鐵，所謂東鐵支線就係有加錢，請睇睇由新界東去紅磡同去尖東個收費差別，又睇下由九龍去馬鞍山同(更遠既)大埔既收費差別
2.請問南昌同柯士甸、尖東、紅磡既距離係點，則魚涌同北角既距離又點呢？照閣下既偉論，當年觀塘線由觀塘伸延到則魚涌，係咪搭到觀塘同則魚涌都應該同價？
唔通真係有人覺得，今日大西北去南昌$12.9，駁K16唔使錢，轉荃灣線去尖沙咀/尖東$16.8，九龍南線起好，大西北一程西鐵直到尖東都應該$12.9(即係繼兩鐵合併後，連九龍南線通車都要再減價)？大西北人係咪真係惡成咁？:L
[ 本帖最後由 mckhgc 於 2008-11-18 19:10 編輯 ] 原帖由 mckhgc 於 2008-11-18 07:08 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.係，不論尖東站定係馬鐵，所謂東鐵支線就係有加錢，請睇睇由新界東去紅磡同去尖東個收費差別，又睇下由九龍去馬鞍山同(更遠既)大埔既收費差別
2.請問南昌同柯士甸、尖東、紅磡既距離係點，則魚涌同北角既距離又點呢？照閣下 ...
你的logic出現問題了
HOM至ETS的車程是比QUB到NOP的車程短的
而你卻用一個比兩者長4倍的車程作比較,實在有問題
說真的,ETS的例子和NOP相近:L 原帖由 barking 於 2008-11-18 17:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔通紅磡至尖東仍要加錢?
但係南昌至尖東卻唔洗加錢?
對東鐵乘客好唔公平
我明白閣下既意思，但得罪講句，閣下似乎表達得唔清楚，從字面上看，好似係話南昌至尖東呢段要加價咁:(
再講，不論地/九/港鐵，對中部(東鐵/馬鐵/觀塘線)乘客，一直都係咁唔公平，如果係公平的話，呢次根本就唔會無視實際需要，硬要cut一條多人用的鐵路去遷就一條較少人用的鐵路。
即管睇下，出年九龍南線通車，東鐵過海就再等十年，呢十年當中，少人一邊就成四個站轉前地鐵，美孚、南昌、九龍/柯士甸、尖沙咀/尖東，多人一邊就得返一個九龍塘，到時睇下會失衡成點，美孚、南昌、九龍/柯士甸、尖沙咀/尖東小貓幾隻，九龍塘逼爆、癱瘓:L
講返正題，現時新界西北去尖東/尖沙咀，南昌轉K16就$12.9(成人八仔價，下同)，全鐵路模式，即轉荃灣線就$16.8，九龍南線通車後，由新界西北一程西鐵(全鐵路模式)到尖東/尖沙咀，會係$12.9定$.16.8呢？我不知道，但可以肯定既係到時K16會取消，如果收$16.8的話，相信某地區的貴客好有可能又會投訴唔公平、逼人搭貴車了:L