我會咁睇...
荃灣>東鐵>觀塘>港島>東涌>將軍澳>馬鞍山>西鐵
你的數據應該與實際相差甚遠
以我記憶
九鐵及地鐵曾公怖各線客量大概如下：
西鐵綫：22萬
東涌綫：19萬
馬鐵通車初期：8-9萬，馬鐵月票取消時，約10萬
東鐵綫：60萬
輕鐵：38萬
因此，比較準確的排法為：
荃灣綫＞東鐵綫＞觀塘線＞港島線＞輕鐵＞將軍澳綫＞西鐵綫＞東涌綫＞馬鐵綫 原帖由 wty2710 於 2008-11-18 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我咁睇......
荃灣->觀塘->東鐵->港島>東涌/將軍澳->馬鞍山/西鐵
由始至終
馬鞍山綫的客量只及西鐵綫的一半
2006 年通車初期
馬鐵只有約 9 萬乘客量
當時西鐵已達 16-17 萬
現時西鐵更達 22 萬以上
而東涌綫於上一次加班時
地鐵於新聞上曾透露東涌綫客量為 19 萬
當時我亦十分驚訝東涌綫客量比西鐵還要低
但我相信 19 萬只統計東涌綫沿綫車站之乘客
並未包括大量轉綫乘客
[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-11-19 00:45 編輯 ] 原帖由 ahbong 於 2008-11-19 00:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你的數據應該與實際相差甚遠
以我記憶
九鐵及地鐵曾公怖各線客量大概如下：
西鐵綫：22萬
東涌綫：19萬
馬鐵通車初期：8-9萬，馬鐵月票取消時，約10萬
東鐵綫：60萬
輕鐵：38萬
因此，比較準確的排法為：
荃灣綫＞東鐵綫＞觀塘線＞港島線＞ ...
東鐵線連同過境客唔係有超過80萬人次嗎?
當然有些是水份---上水出閘再入閘過境客. 原帖由 waichiu 於 2008-11-19 09:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東鐵線連同過境客唔係有超過80萬人次嗎?
當然有些是水份---上水出閘再入閘過境客.
合併前一個月 (11/07) 東鐵連馬鐵平均每日乘客量為 99 萬人次, 西鐵為 22 萬 5 千人次. 合併前一日 (1/12/07) 東鐵連馬鐵乘客量 114 萬 5 千人次, 西鐵 23 萬 4 千人次.
合併後, 呢 D 唔知係咪算係商業秘密呢, 明明睇入閘機就知都唔出數據 (http://www.td.gov.hk/FileManager/TC/Content_1978/table21s.pdf) 合併初期仲有轉車閘機~會令 STDV 太大 小弟覺得係咁:
荃灣線/東鐵線-->觀塘線-->輕鐵-->港島線-->將軍澳線-->西鐵線/東涌線-->馬鐵線 其實要講邊條線既客量最好係好難講
某路線D客量高既路段，可能只係因為乘客要使用另一條路線而起
例：
東鐵九龍塘至大圍，有不少乘客都是因為要前往馬鐵沿線地方
將軍澳線北角至油塘，有不少乘客都是因為要前往東九龍
所以，要計邊條線最好客，我認為應該將一條路線所有車站的出入閘人次除以該線車站數目去計算會較好
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