我諗舊柴頭一入隧道, 嘈到地震都似#:-X
hksf在 2005-7-30 12:47 AM 發表:
另外, 之前o係某學術團體o既講座中.
九鐵o既工程人員指出尖東上紅磡
對MLR車黎講, 係幾吃力,
不過我坐過幾次, 舊車上斜都很爽快,
可能因為尖東站客量少...
如果講吃力, 朝早繁時大圍站(南行)暗斜起步最吃力
kkt在 2005-7-30 00:52 發表:
但MLR車o係main line
以ATP行走的最高速度
係比SP1900為快的
MLR大約快10km/h
因為SP1900的性能比MLR強, 如果SP1900再行走和MLR一樣的最高速度,
便會令後方的MLR脫班了.
kenytw在 2005-7-30 09:04 PM 發表:
因為SP1900的性能比MLR強, 如果SP1900再行走和MLR一樣的最高速度,
便會令後方的MLR脫班了.
不過如果直通車前後是用SP1900的話起步感覺好似快d;)
係gam果時用黃頭入tst east係用舊機車定新機車
因為我唔記得左
[ Last edited by kmb3asv141 on 2005-7-31 at 12:05 ]
89B在 2005-7-30 01:55 AM 發表:
望完 ER20 駕駛室d製有個疑問佢上深圳駛唔駛再按另一個制;)
據知情人士透露
由於ER20既設計屬外國軍事科技設計
所以內地鐵道部門都一直禁止ER20踏過深圳河
eg6461在 2005-7-31 22:09 發表:
據知情人士透露
由於ER20既設計屬外國軍事科技設計
所以內地鐵道部門都一直禁止ER20踏過深圳河
那麼KTT、新時速都係外國科技喎？！
eg6461在 2005-7-31 10:09 PM 發表:
據知情人士透露
由於ER20既設計屬外國軍事科技設計
所以內地鐵道部門都一直禁止ER20踏過深圳河
架ER20好似係德國造而唔係美國造,德國更先進的磁浮列車上海都用更
如果ER20都係外國軍事科技設計,內地鐵道部門怕它有間碟裝置唔俾
踏過深圳河,禁一早反而應已禁止批GE柴頭過深圳河#;)
話哂51-62都係美國"冷戰時代"出品,話唔定九鐵用咗近半世紀可能與禮賓府般
唔知批柴頭"加咗野"#:-*
[ Last edited by 89B on 2005-8-1 at 00:15 ]
Fei在 2005-7-31 11:38 PM 發表:
那麼KTT、新時速都係外國科技喎？！
佢o地都係瑞典的AdTranz製造
o係內地都有好多AdTranz製造既產品
89B在 2005-8-1 12:14 AM 發表:
架ER20好似係德國造而唔係美國造,德國更先進的磁浮列車上海都用更
如果ER20都係外國軍事科技設計,內地鐵道部門怕它有間碟裝置唔俾
踏過深圳河,禁一早反而應已禁止批GE柴頭過深圳河#;)
話哂51-62都係美國&q ...
如果是什麼高科技產品,
應該是出口國禁止其產品進入中國境內吧