我覺得有無增加競爭者係重點，例如增加鐵路或對外路線都會好影響短程接駁路線的客量
九龍東既case, 將軍澳線既落成, 對一眾將軍澳巴士線同14B,14C, 係有好大打擊
但近年衰落既九龍東路線仲有7M,15A,16M呢一類, 都係無新競爭對手, 沿線人口或工商業不減(什至有增加), 但客量同班次每況愈下既路線 原帖由 32 於 2008-12-14 00:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得有無增加競爭者係重點，例如增加鐵路或對外路線都會好影響短程接駁路線的客量 都未必架
例如23/23M,明明四順呢幾年都冇任何新既全日線(只係多左條E22B),
不過就越開越疏,
00年23有6分一班,23M有7分一班
但而家23得番9分一班,23M得番11分一班
佢地既唯一競爭者47小巴同以前一樣咁頹
都唔知發生咩事
回復 31、32、33# 的帖子
咁多路線減資源，會唔會因為整體巴士數量都減少，所以就算多、少客路線都要減返一定派車，去配合整體比率呢？ 264M 班次應該都倒退左一半
記得以前夜晚青衣開都有 10 分鐘
而家得 18-21 分鐘