2005 年 3 月 7 日, 輕鐵輔助巴士路線 A59 (青山灣至寶田 [循環線]) 及特快路線
K1X(朗屏至屯門碼頭) 取消。同日起, 兩條西鐵接駁巴士路線 K53 (屯門站至掃管芴
[循環線]) 及 K58(富泰 <-> 青山灣) 開辦, 兩線設有免費轉乘優惠。2007 年
12 月 2 日九鐵及地鐵合併後, 兩線改名為港鐵巴士。
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上圖攝於屯門鄉事會路 (青山天主教小學外), 是最多港鐵巴士路線途經的地方
(共六條, 包括 506、A73、K51、K52、K53 及 K58)。 趁未夠鐘出街食飯，再玩...
富豪B10M於1995年被九鐵(現稱港鐵)引入，其中一項任務為取替都城一型巴士於流浮山的服務，B10M巴士的載客量高達88人完全可以跟都城巴士媲美，提升服務質素之餘又不失客量，完全達至雙贏的局面，經過十多年的光景後除了車身顏色有所更改外，路線號碼亦由655改為西鐵線通車後的K65，十多年來B10M巴士每天都為流浮山的沿線居民默默服務，這天亦都如平日一樣，403(GM3185)於某個冬日早上滿載乘客從流浮山的卿郊抵達天水圍的市中心。
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即使Enviro200 Dart於2008年年尾引入後，富豪B10M仍然為港鐵單層巴士中的最高載客量的型號——88人。所以在星期一至五的早上 上學和上班繁忙時間支援客量龐大的路線，以彌補雙層巴士的數量不足。當中506和K76為表表者。
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