這部不是三菱機, 同時這些 fuse 是用 600V, 6A, 不是你所講的東西.......:o
溫馨提示: 如是三菱機 fuse 上不會寫着 1,2,3 數字同時 fuse 與 fuse 之間距不是這麽貼近及 fuse之間有 "快巴" 片隔着 :L ...
那部是郁記dc機都有呢3條 fuse (俗稱"炮仗fuse")何況是用 600V, 6A這麼大:loveliness:
[ 本帖最後由 OtisLeung 於 2008-12-29 13:17 編輯 ] 這部電梯仲 "離奇", 原本電梯限載 7人/545kg, 現因經常壞機及維修, 改為只可戴 5人/400kg......(超重裝置亦改了超過400kg 電梯就超重)
電梯公司可用這藉口隨意加/減載重人數及重量 !?
電梯公司應是 "對正下策" 找出問題所在, 解決問題, 而不是用這方法來逃避責任 !!! :@
[ 本帖最後由 T.C. 於 2008-12-29 13:47 編輯 ]
回復 6# 的帖子
師兄們！我想問圖2，是否3仔機？又是否ACEE或是電腦機VFCL，因你們話摩打發熱，這是ACEE特點，但我又見摩打頭有編碼器，又是電腦機的特精。我估計是原本是ACEE，但制板的可控硅被換成plc箱，據有師兄講，該箱須配合，合適的編碼器。對嗎！有錯歡迎指正！:) :)另外，係我一時大意睇錯，誤會左係3仔機，多謝指正。:)[ 本帖最後由 哥本哈根 於 2008-12-29 16:37 編輯 ] "快巴" 片是甚麼來的?
原帖由 OtisLeung 於 2008-12-29 02:01 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過要知道, 每一條fuse價格昂貴, 當維修人員不能確定短路的原因,
在試驗"開掣"後, 便會把這些"新安裝"的fuse燒斷, 正因這樣, 經常燒fuse而要更換,
會對有關公司造成財政負擔, 因此這些維修人員便往往會使用幼銅線來充當fuse之用, 短路問題因而"解決"了
才把這些不合法又危險的銅線拆走, 往往因為這些不合規格的所謂fuse是推斷出來的數值,
電路中的數值不準確, 就會引致火警及爆炸!
呢D大型電器，點解唔用跳制而要用fuse?:o
舊機受技術影響? 原帖由 哥本哈根 於 2008-12-29 16:20 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
師兄們！我想問圖2，是否3仔機？又是否ACEE或是電腦機VFCL，因你們話摩打發熱，這是ACEE特點，但我又見摩打頭有編碼器，又是電腦機的特精。我估計是原本是ACEE，但制板的可控硅被換成plc箱，據有師兄講，該箱須配合，合適的編碼器。對嗎！有錯歡迎指正！:) :)另外，係我一時大意睇錯，誤會左係3仔機，多謝指正。:)
ACEE-1 使用 Tacho 有兩款, 一款安裝在摩打前端有皮帶動回輸電壓檢測速度, 另一款為利用有孔的鐵碟安裝於笌箱與摩打之間, 同時有一個 u型的測速器檢測速度, 如留心一看就知圖中是什麽品牌或型號 :o
圖中的大廈是有 2台電梯, 只有一台變成這樣 (換了摩打), 我不清楚該雜廠是雜死了摩打或雜死了控制板內某些元件, 因雜廠加裝了一個 "變頻器 inverter" 取代舊有的速度電子板 :L :(
回文 #14
"快巴" 只是俗稱, 正名為 "電木"
約20-30年前, 跳 fuse 比較末能普及和成本高, 所以各大廠都採用 fuse
近幾年間, 很多大廠新出產的電梯都普遍採用跳 fuse 了 :lol
[ 本帖最後由 T.C. 於 2008-12-29 23:23 編輯 ] 原帖由 T.C. 於 2008-12-29 23:22 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
圖中的大廈是有 2台電梯, 只有一台變成這樣 (換了摩打), 我不清楚該雜廠是雜死了摩打或雜死了控制板內某些元件, 因雜廠加裝了一個 "變頻器 inverter" 取代舊有的速度電子板 :L :(
請問師兄有冇另一台電梯之相片？ 原帖由 OtisLeung 於 2008-12-29 23:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問師兄有冇另一台電梯之相片？
另一台正常的電梯相片 :)
三菱ACEE絕大部份是沒有碳刷但這兩部有應是後期ACEE
以下圖片與原圖片作比較:
但是後加圖片是屬VFCL
ACEE如出現驅動問題通常都會『舞龍舞師凳到嘔』
[ 本帖最後由 OtisLeung 於 2008-12-30 00:36 編輯 ] 三菱的 VFCL (AC-VVVF 控制)型號, 如電梯速度是 1m/s或以下的絕大部份都選用 tacho (如上圖三), 不會使用 encoder (編碼器)做測速, 因成本比較便宜及對精確度的要求不高的原故, ACEE-1 (ACVV 控制)系列亦選用同型號 tacho (PC 10型號)來測速 :victory:
見上圖二, 在笌箱與摩打之間加裝一件 "疑似碳刷" 的物體及不見有任何接線, 小弟想不明這東西有何作用 :L ........小弟接觸三菱電梯少說也有約干年, 但從來末見過這東西, 恕小弟見識少 :(
P.S. 現文章內容已離題原意, 當大家討論時的內容已深入 "技術層面", 末必各位有興趣觀看或接受, 請各位見諒 ! 本人會回說正題 :) 1. 前圖的雜廠只用 "銅絲" 來短路 fuse, 可能已很有 "良心" :L ..........當大家看下圖後就會嚇一跳, 圖中的雜廠保養的電梯是用 "銅線" 來短路 fuse (約1.5mm平方粗單支線), 這絛 fuse 原本設計為 3A, 但使用這絛 "所謂 fuse" 後, 少說都有 10倍以上 (=30A), 我可以敢說, 當控制櫃過電流着火後, 這絛 "所謂 fuse" 一定還未溶斷 !!! :@
如發生火警, 做成任何人命傷害, 這間雜廠就是 "殺人凶手" !!!
2. 圖中的電梯已離了及更換, 如普通的一個拎掣壞了也沒貨更換, 通知住客往下層乘電梯, "咁都得 !?" :L
p.s. 據管理處所述, 這樓層沒拎掣, 等貨換......已超過一個月 :@
[ 本帖最後由 T.C. 於 2008-12-30 13:50 編輯 ]