上層車頭的孖扶手, 真係冇謂的Design...
我建議佢唔好安同拆返佢好過...
何解?
輕微事故:
最常見發生的意外係輕微Kiss 車尾, 司機的重Brake Dup 車...
坐第一行的人, 撞向果條扶手, 有事撞埋去頭骨唔裂?!
私家車都有車頭 Airbag, 巴士係安一條致命鐵?
重大事故:
有冇人可以保證果條扶手o係出事的時候, 受到大力的撞擊而斷開??
斷開時, 會唔會插死車內的乘客或其他道路使用者??
再講, 唔好咁天真有果條鐵, 乘客係唔會飛出車外...
同埋, 果條咁的鐵, 可以固定得到個車頭的組件唔會同車旁的組件分開??
有事起來, 唔好話上高速公路, o係沙田區呢的路口迎頭相撞的, 坐車頭的人一定唔會輕傷, 做咁多野都冇用的, 不如唔好做....
[ 本帖最後由 krausssammy 於 2009-1-5 00:54 編輯 ]
原帖由 krausssammy 於 2009-1-5 00:53 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上層車頭的孖扶手, 真係冇謂的Design...
我建議佢唔好安同拆返佢好過...
何解?
輕微事故:
最常見發生的意外係輕微Kiss 車尾, 司機的重Brake Dup 車...
坐第一行的人, 撞向果條扶手, 有事撞埋去頭骨唔裂?!
私家車 ...
我都係咁話…成日聽到果個叫做…係咪叫盧覺強…個工程師，成日話整孖柱…又話可以拆晒前排做鐵架，我心諗…多餘既。個結構一日唔變，係咪加左柱等如變左？做工程師都應該知咁加法行唔通啦…其實最治本既方法係響車身設計方面着手，結構做得好既話，大銀幕絕對可以保留，甚至可以學德國雙層三門MAN咁全幅由上到下係玻璃外層都無問題，爭在點樣去積極改善而唔係為轉款而忽略相應既安全範籌。
其實我覺得巴士製造業界應該打破"底盤&車身"lee種做法嘅框框，研究全面改用整體式結構，加設crumple zone等被動安全設計，全面改善公共汽車結構上嘅安全。
不過，整咁多野，最終都系果句 - 無意外嘅話，架車點弱都無問題。
原帖由 ArnoldC 於 2009-1-5 02:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我覺得巴士製造業界應該打破"底盤&車身"lee種做法嘅框框，研究全面改用整體式結構，加設crumple zone等被動安全設計，全面改善公共汽車結構上嘅安全。
不過，整咁多野，最終都系果句 - 無意外嘅話，架車點弱都無問題。 ...
DoDo 姐廣告都有講, 意外即係意料之外丫 ma
咁 E D 野就算你幾小心都好, 有時係要發生都冇辦法
不過個人對於雙扶手, 真係覺得多餘 ~
原帖由 ME 於 2009-1-4 19:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
哦…我都記得呢單野
不知不覺又咁多年了:(
話時話
其實現時d巴士有冇通過任何撞擊測試o架??
其實現時d巴士有冇通過任何撞擊測試o架??> E 個我答唔到你,
但係 AP69 事件發生之後, 曾經有幾架退役巴士 (S3BL) 上北京話要做撞擊測試
但結果係點, 我自己都唔知 ~
原帖由 AVD1 於 2009-1-5 02:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
DoDo 姐廣告都有講, 意外即係意料之外丫 ma
咁 E D 野就算你幾小心都好, 有時係要發生都冇辦法
不過個人對於雙扶手, 真係覺得多餘 ~
根本裝所謂嘅雙扶手係無聊之舉
硬係要將架巴士監獄化先安樂
原帖由 ArnoldC 於 2009-1-5 02:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我覺得巴士製造業界應該打破"底盤&車身"lee種做法嘅框框，研究全面改用整體式結構，加設crumple zone等被動安全設計，全面改善公共汽車結構上嘅安全。
不過，整咁多野，最終都系果句 - 無意外嘅話，架車點弱都無問題。 ...
哈哈....
其實香港咁的獨特環境, 要行雙層巴士, 世界少有
1) 1:10 的斜路 (去到 1:5 行巴士的都有)
2) 2.4m 闊的行車線, 都可以畀 2.55m 的巴士行
3) 超窄十字路口行 12米的巴士
4) 山路, 旁邊可以係山岸, 另一面係離地 4.4 米高的樹
5) 坐 100 人的巴士都可以頂閘 (除左印度外, 香港係另一個頂閘差在唔畀坐車頂的地:lol )
6) 最正的一個係, 上一o的最高時速可以到 110 km/h 的高速公路 (P.S. 巴士當然係得 70km/h 法定時速)
你話有改進的地, 我同意...
但係巴士公司要求的係, 最好係有一種巴士係可以做到以上6 個功能... 真係未必全部滿足到... 重要加多樣野係慳油...
要慳油, 自然要車輕... 車輕又点呀?? 車身紙咁薄lor.... :D
又要車價平, 咪做成車身同車陣要分開o係歐洲同香港/ 大陸安... 你想個結構要硬o的, 好o的都難呀...
咩都係錢作怪... 想自求多福的... 一係搵錢, 自己買架有 11 個 Airbag, 車頭吸震, 前車雷達自動Brake 的私家車吧.....:L :L
係囉
不如考慮巴士上下層前座都裝晒airbag
咁咪仲安全
nothing is secure
其實個人認為 ALX500 睇落都有少少皮包骨咁
好似都幾單薄下 , 尤其係個車頭 :o
唔知係個上層擋風玻璃視覺問題定係點啦 :D
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不過好似次次撞親 ALX500 車身都好傷(開罐頭 果種撞)
我反而認為除了可參考AP的車身結構，還可以參考Wright車身的結構
Wright車身上層車頭係特別入既，咁就可以保障兩車迎頭撞擊時，上層乘客的安全:)