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A186 TWL 044
A133 TWL 035
[ 本帖最後由 mtr051 於 2010-3-31 14:06 編輯 ]
原帖由 mtr051 於 2010-3-31 11:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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A233 TWL 035
係A133。
A233係荃灣線列車。
原帖由 gsrc0525 於 2010-3-31 12:44 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係A133。
A133係荃灣線列車。
已修正
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原帖由 mtr051 於 2010-3-31 11:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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A186 TWL 044
A133 TWL 035
A131(218) TWL 62
A107(154) TKL 37
A245(190) TWL 69→31
另TWL 35於下午五時許換左做A229(210)
[ 本帖最後由 HE7921 於 2010-3-31 22:01 編輯 ]
原帖由 共嗚 於 2010-3-31 23:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我話比你聽港鐵唔會聽你講 長春車一定唔會全數調去將線 係都一架至兩架 其餘都比西港島線同其他線LA 現在k-train應該可以番TKL 只不過時間問題我地比多D時間等候 如果唔係D m 一早沒加鏈la ...
我諗到點解港鐵遲遲未肯將K仔調入將線
係因為新信號系統對VVVF較為敏感，容易令列車發生問題(這就是為何常常停車不準而導致延誤)
所以先派Chopper既M仔行住先(即是跟都營新宿線的情況差不多，直至2005年更換為數碼式ATC之後先引入10-300形)
*其實而家TKL個情況跟未換數碼ATC前既都營新宿線沒有分別，至於會否對CRC-Stock造成考驗，都仲係未知之數
[ 本帖最後由 HE7921 於 2010-4-1 01:06 編輯 ]
原帖由 HE7921 於 2010-4-1 01:01 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗到點解港鐵遲遲未肯將K仔調入將線
係因為新信號系統對VVVF較為敏感，容易令列車發生問題(這就是為何常常停車不準而導致延誤)
所以先派Chopper既M仔行住先(即是跟都營新宿線的情況差不多，直至2005年更換為數碼式 ...
關咩事…
VVVF 車減速時最多咪多左回生呢個功能
同 Mod 車無咩大分別
只不過係 K 車係回生有問題個時唔識自已補救
講到尾都係部車既問題
而且停唔正呢一點
K 車行觀塘既舊路段時咪又係經常發生…
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