我以為淨係307先係咁,因為我見680(新巴車)成日都同694一齊o係上路等燈,反而307就見好多次行下路.
我搭親307都等燈既...:Q 但按道理係唔行得下面入站 ..
因為劃線既問題 .. 唔許可巴士咁樣入線
D 司機最多係偷雞 .. 以601P為例
咁多年黎九巴唔理頂唔頂閘 都係見站埋站
以前新巴觀塘MTR前頂閘多數就飛觀地之後既站
觀塘道抽定快線直落東隧 唔塞車都可以快成個字:lol
近年好似少左咁做 多數只飛觀地而入藍田MTR
試過有次臨落東隧支路 有人打鐘 司機停O係支路前既駁位放客
當時好在迴旋處塞死晒 D車無得郁 個客都可以行返入去:L
不過有時真係諗 新巴時段 曉麗之後都頂晒閘
藍田MTR一個人落 要百幾人一齊等埋站 塞迴旋處 真係晒時間
不如分段取消觀塘MTR之後既站好過 直剷支路落底:Q 原帖由 TL 於 2009-1-17 17:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如直情將601P, 619P, 641改停鯉魚門道算吧, 對過海客/匯景客/車長都得益.
p.s. 鯉魚門道右轉東隧支燈真係好惡頂, 我住觀塘都覺得, 何況馬鞍山/大埔/上水班客.:D ...
係架！
其實部分新東的過海線，都可以好似101咁，開特車唔停隧道口(可以唔駛班班開的)，行下路入隧道，起碼快5分鐘(落橋去消防局2分鐘左右，等燈最少3分鐘)。當然，巴士公司肯唔肯，又另一回事。
如果唔係要埋站，搞到巴士公司要出d「內部指引」，早就唔駛睇消防局果支燈的面色。
但入藍鐵的，都冇辦法，始終要經果支燈。
P.S. 其實巴士站對出有個彎位仔，果度可以擺站，但好危險。 我上次搭307 九記AVW 都係行下路
避開塞車群:lol :victory:
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