新界專線小巴75將於1月18日加價
http://www.td.gov.hk/traffic_notices/index_tc_inmode_3_trafficid_15337.htm資料來源:運輸署
75線只是全程$6加到$7
所有分段收費不變
仲係平過B1
唔知加價係賺盡D
定係會趕客呢? 其實坐過這條線的人，都只是貪平才坐。這條線的車，
維修水平認真差，如果加價，相信會有更多人坐 B1，
因為相差減少。最好加價至十元。 如果一口氣加到十蚊就到0的客/區議員嘈佢「獅子開大口」
會反要求九巴B1減價 原帖由 cx838 於 2009-1-15 21:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實坐過這條線的人，都只是貪平才坐。這條線的車，
維修水平認真差，如果加價，相信會有更多人坐 B1，
因為相差減少。最好加價至十元。
一般乘客搭巴士或小巴都唔多理部車的維修水平吧，而貪平搭車仍人之常情，
根本上小巴平巴士咁多已經唔合理，巴士應該減價才對。 原帖由 3bx 於 2009-1-15 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一般乘客搭巴士或小巴都唔多理部車的維修水平吧，而貪平搭車仍人之常情，
根本上小巴平巴士咁多已經唔合理，巴士應該減價才對。 條條B線都係收咁上下價錢,
若果要嘈就要嘈成個收費系統
而且如果用轉乘的話仲平過小巴 原帖由 gn3509 於 2009-1-16 00:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條條B線都係收咁上下價錢,
若果要嘈就要嘈成個收費系統
而且如果用轉乘的話仲平過小巴
嘈收費系統或者九巴都好，仲之巴士貴過小巴太多就唔合理。
而且B1有轉乘平過小巴都無乜用，因使用優惠後價錢只係相差幾毫子。 宜家B1轉乘就有D著數喇...
收費︰$9(元朗區轉乘)-$3.7=$5.3
行車時間︰(元朗站往落馬洲站)15分鐘
每班車之可載客量︰多小巴6倍
行李︰可帶更大...(比小巴)及有行李擺放..車程坐得舒服好多..
意外風險︰行青山公路，又行咁快咁窄，當然小巴風險較高
九巴B1都加密左班次幾次，睇黎都真係有得fight... 原帖由 lsc04d11 於 2009-1-16 08:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
宜家B1轉乘就有D著數喇...
收費︰$9(元朗區轉乘)-$3.7=$5.3
行車時間︰(元朗站往落馬洲站)15分鐘
每班車之可載客量︰多小巴6倍
行李︰可帶更大...(比小巴)及有行李擺放..車程坐得舒服好多..
意外風險︰行青山公路，又行咁快咁窄 ...
收費:而由落馬州返元朗則B1要$10，仍然比小巴貴$3。講真，
有使用現時B1轉乘優惠的客比例上有幾多呢?
時間: 元朗只屬B1分站，由元朗站往落馬州的乘客係分站等車時間較以往
無保證，再加上係過境繁忙時間有機會無位座。
載客量: 客多時載客量高就好，但客唔多時小巴的優勢更明顯。
行李:現時的B1的過境客好少有大型行李，而且小巴一樣有人放行李，
至於坐得舒唔舒服呢，你都話車程15分鐘，座得舒服唔代表吸引到客。
意外風險:個人認為新田公路同青山公路的意外率比較，似乎新田公路
更加危險，曾發生多宗的嚴重事故。
其實個人認為綠小75與巴士B1各有優劣，而今次75加價都對好，
返正小巴密密車都食唔晒太多客，咪俾返巴士些少客。 原帖由 3bx 於 2009-1-15 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一般乘客搭巴士或小巴都唔多理部車的維修水平吧，而貪平搭車仍人之常情，
根本上小巴平巴士咁多已經唔合理，巴士應該減價才對。
B1行快路,75行慢路
如果75學77行快路
收費一定唔會咁平 原帖由 64K 於 2009-1-16 16:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
B1行快路,75行慢路
如果75學77行快路
收費一定唔會咁平
呢個想法只係你個人假設吧? 現時77行車里數比75更長都只係收$7。
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