唔一定需要o架﹗好似去某D商場咁，個個台o既電話都會收到一D宣傳 SMS o架﹗
呢D係區域性廣播或o既 SMS，係唔需要有固定o既電話號碼去接收o架﹗
無錯﹐基本上是可行的。
手機是會因應不同位置而連上不同的轉駁站(即天線)﹐所以當手機一接上指定的轉駁站﹐便代表進入某一範圍。
進入地底的車站﹐由於會收唔到地面訊號﹐所以一定自動轉用地鐵範圍內的轉駁站的﹐所以便可由轉駁站自動send sms。
但地面車站﹐如葵興﹐葵芳等﹐由於一直都可以接收地面訊號﹐所以難以去用此方法去介定地鐵乘客。
其他技術問題 :
1. 要預先設定轉駁站﹐才可做到此效果。但sms內容又可否即時轉到內容? 還是要經技術人員才做到?
如果太複雜﹐要技術人員才做到﹐分分鐘set 完的時間﹐已經解決延誤﹐正常服務。
2. 當乘客去到下一個車站﹐可能又因去了另一組轉駁站﹐又收相同的 sms。 原帖由 cl1403 於 2009-1-16 00:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時車內及站內的廣播系統是全部可由總控制室直接廣播,
基本上只不過係總控制室在事發後要幾耐先有廣播.
我試過幾個月前坐正一班東鐵撞到人, 車長在事發後兩分鐘有廣播,
而總控制室的要四分鐘才有廣播. ...
從前某日早上坐九廣東鐵, 前地鐵觀塘線定唔知荃灣線訊號故障
係列車內聽到OCC既廣播,
大約係咁:"各位乘客早晨, 呢度係東鐵控制中心..."然後講地鐵有故障.
MTR而家有故障/延誤, 月台/列車內有延誤PA多數係OCC播的
而車站大堂則由SCR選擇PA播放或由站員廣播 原帖由 kei_hk 於 2009-1-16 12:37 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無錯﹐基本上是可行的。
手機是會因應不同位置而連上不同的轉駁站(即天線)﹐所以當手機一接上指定的轉駁站﹐便代表進入某一範圍。
進入地底的車站﹐由於會收唔到地面訊號﹐所以一定自動轉用地鐵範圍內的轉駁站的﹐所以便可由轉駁站自動send sms。
但地面車站﹐如葵興﹐葵芳等﹐由於一直都可以接收地面訊號﹐所以難以去用此方法去介定地鐵乘客。
無錯在地面站係難以介定收到訊息者是不是乘客。
但從另一方面去想，若果有故障，最需要通知的，好多時都想通知埋準備做乘客的一班人，訊息比埋外圍其它人實際上問題不大。
反而地底站要send埋出去街外更煩。
因為車內的人好多時都好被動，用車內廣播通知可能更好呢。
當然若果能在SMS中寫埋可以改坐什麼車就最好不過了。
原帖由 kei_hk 於 2009-1-16 12:37 PM 發表 images/common/back.gif
其他技術問題 :
1. 要預先設定轉駁站﹐才可做到此效果。但sms內容又可否即時轉到內容? 還是要經技術人員才做到?
如果太複雜﹐要技術人員才做到﹐分分鐘set 完的時間﹐已經解決延誤﹐正常服務。
2. 當乘客去到下一個車站﹐可能又因去了另一組轉駁站﹐又收相同的 sms。
1. SMS的內容係可以即時的
PS:電話台可以把故障的SMS設定為優先發送，訊息基本上不會延誤。(當然十數秒的處理時間還要有的)
2. 情況不知能不能避免，但只要在訊息的設計上著手，例如先寫"12:23AM最新情況"等等讓收訊者不會因為重覆的訊息而產生混亂便可。
這種設計亦可方便一些不太熟悉用電話的使用者分開2個不同時間所收的SMS那個最update.
[ 本帖最後由 superay 於 2009-1-16 16:45 編輯 ] 其實想深一層, 車站廣播和告示夠清楚的話已經幾足夠, SMS 就顯得有點多此一舉。
又或者, 想收到呢o的緊急 SMS o既人可預先登記手機號碼, 有起事上來通通向呢o的已登記號碼發 SMS, 咁無論何時何地, 港鐵有故障時佢o地都第一時間知道, 如果正想出行, 可以及時改變行程計劃。
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