今朝40P尾班
上兩個星期開始安蔭站起已經打爆，今朝安蔭有成6個客上唔到，因為石蔭東分站有成50人上車(由站頭排到站尾!)，而部2+2 3AV埋到石蔭東上下層吉位夾埋唔過20個，安蔭站只需要20人已經打得爆，何況每朝唔止20人上車。上一次加班係08年9月尾，4個月後又打爆一班，都幾嚇人:@
最慘係安蔭/石蔭東分站無車務督察監察，臨時加多一班AA/AM其實已經夠晒載，唉！:L 40p應該有潛力變成兩味了... 原帖由 Pendolino 於 2009-1-19 13:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40p應該有潛力變成兩味了...
根本一開就夠客做全日 原帖由 石頭 於 2009-1-19 14:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本一開就夠客做全日
咪係...區議員當初爭都係條全日線 原帖由 石頭 於 2009-1-19 02:21 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本一開就夠客做全日
如果比其他公司做，已經變左另一條2X,8P...
某些人唔好再話九巴都想加班，不過冇quota、冇車、加班會犧牲其他線乘客、運輸處唔批准黎做藉口喇.....人地對面海咪一樣做倒:L 原帖由 石頭 於 2009-1-19 14:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本一開就夠客做全日
回程都未開就想全日,會唔會大想頭左少少?
38/42C可以兩邊都做到工商業區往返住宅區,所以兩個方向都好客,開全日冇問題
但係40P係好典型既住宅區往返工商業區通勤路線,
開番繁時有2-3個鐘往工商業區,2-3個鐘往住宅區已經乜都夠
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-1-19 17:03 編輯 ] 原帖由 111 於 2009-1-19 15:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果比其他公司做，已經變左另一條2X,8P...
某些人唔好再話九巴都想加班，不過冇quota、冇車、加班會犧牲其他線乘客、運輸處唔批准黎做藉口喇.....人地對面海咪一樣做倒:L ...
當初有人話將軍澳南搵新巴做實打到九巴落花流水,連地鐵都唔係佢果皮,乜乜物物
結果?呵呵呵....
呢個世界係冇如果架,結果就有
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-1-19 17:07 編輯 ] 40P其實係有漕力做雙向兩味
不過九巴寧願"用盡"38/42C同上葵涌線嘅capacity
而唔開多條路線去"搶"自己現有嘅客
因為上葵班客若果要去東九龍
上葵線轉38/42C可以話係最common
亦差唔多係唯一方法
所以九巴冇太大推動力去做好40P 原帖由 gn3509 於 2009-1-19 17:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當初有人話將軍澳南搵新巴做實打到九巴落花流水,連地鐵都唔係佢果皮,乜乜物物
結果?呵呵呵....
呢個世界係冇如果架,結果就有
將南呢個case未必可以成立
因為自身道路設計已經存在問題
(當然,唔可以否認新巴越做越頹)
新巴開始嗰陣,都係威係勢
不過由於先天同後天因素夾埋
導致依家新巴喺將南損手爛腳 我好相信40P係食到唔少鐵路客，無論梨木樹定石蔭、安蔭