論壇 › 香港鐵路 (R1) › 馬鐵將會用「慳電模式」?

AL37 發表於 2005-8-12 00:45

bose_hung在 2005-8-12 12:13 AM 發表:



冇可能……
呢個數等於 KTT 車卡極速喇！

西鐵列車極速係 130 km/h ，
不過小弟諗過，
有冇可以將西鐵列車極速提高 30 km/h ，
與內地「準高」標準等同呢？～～

西鐵而家可以行到 110 km/h o既區間大多都係隧道..
如果係隧道入面仲行 160 km/h 實會好嘈喎...
其實通勤鐵路行 110-130 km/h 都以經係好快架喇..

* 西鐵極速一定唔只 130 km/h ~~

[ Last edited by AL37 on 2005-8-12 at 00:51 ]

tonyng 發表於 2005-8-12 01:15

AL37在 2005-8-12 12:45 AM 發表:
西鐵而家可以行到 110 km/h o既區間大多都係隧道..

其實行110km/h的路段，地底、地面及架空的比例相若。
兆康<->天水圍、元朗<->錦上路、錦上路<->荃灣西、美孚->荃灣西: Max. 110km/h

proschebus 發表於 2005-8-12 11:27

tonyng在 2005-8-12 12:38 AM 發表:



SP-1900/SP-1950列車，設計最高營運車速為130km/h，但極速肯定超過此數。
至於東鐵方面，在ATO模式，只有MLR-Train才有機會行120km/h，SP-1900只行駛約100km/h。

點解MLR會行得快過SP-1900,唔通MLR加減速性能好過SP1900

tomtom2015 發表於 2005-8-12 13:24

tonyng在 2005-8-12 12:36 AM 發表:
現時就算列車遲大到，大欖隧道亦只會行110km/h（04年1月之前，遲到欖隧會行120km/h），
即維持荃灣西<->錦上路需時為5分43秒至5分45秒。
請問為何04年1月之後就硬性設定為110km/h呢？
另外，SP1900行走其它東鐵路段時，車速是否略低過MLR呢？

點解MLR會行得快過SP-1900,唔通MLR加減速性能好過SP1900

是相反，因為SP1900比MLR性能較好，加速率較高（SP1900:0.7m/s/s，MLR:0.5m/s/s）。
有錯請指

bose_hung 發表於 2005-8-12 14:36

AL37在 2005-8-12 12:45 AM 發表:
西鐵而家可以行到 110 km/h o既區間大多都係隧道..
如果係隧道入面仲行 160 km/h 實會好嘈喎...
其實通勤鐵路行 110-130 km/h 都以經係好快架喇..

* 西鐵極速一定唔只 130 km/h ~~



小弟著眼點係「列車設計」方面能否支撐得到 160 km/h 車速，
並非要西鐵跑 160 km/h ……

以小弟過去一年返過廣州三次，
（即六來三次廣深）
並以廣深段跑 160 - 200 km/h 計，
西鐵車營運時車速的確只有 100 - 120 km/h ，
至於「西鐵極速」，
小弟想知係以邊方面做標準？
「西鐵部份路後極速」，
還是「營運時極速」？

KT6487 發表於 2005-8-12 14:48

tomtom2015在 2005-8-12 01:24 PM 發表:


請問為何04年1月之後就硬性設定為110km/h呢？
另外，SP1900行走其它東鐵路段時，車速是否略低過MLR呢？

是相反，因為SP1900比MLR性能較好，加速率較高（SP1900:0.7m/s/s，MLR:0.5m/s/s）。
有錯請指
點解有出入ge....之前有版友話:
MLR : 0.9m/s/s .....地鐵M-train : 1.0m/s/s.....K-train : 1.3m/s/s

tomtom2015 發表於 2005-8-12 15:27

KT6487在 2005-8-12 02:48 PM 發表:
點解有出入ge....之前有版友話:
MLR : 0.9m/s/s .....地鐵M-train : 1.0m/s/s.....K-train : 1.3m/s/s
小弟從其他板得知MLR是0.5m/s/s，或者有待高人解答。
SP1900/SP1950設計是1.0M/S/S，但東鐵用的SP1900則只使用0.7m/s/s的加速率。

tonyng 發表於 2005-8-13 00:48

proschebus在 2005-8-12 11:27 AM 發表:
點解MLR會行得快過SP-1900,唔通MLR加減速性能好過SP1900

剛好相反。
因為MLR加速慢（約0.5-0.55m/s/s），所以要行快些（120km/h）。
而SP-1900加速快（東鐵ATO模式約為0.7m/s/s），所以要行慢些（100km/h）
去遷就MLR，以免脫班。

tonyng 發表於 2005-8-13 00:50

tomtom2015在 2005-8-12 01:24 PM 發表:
請問為何04年1月之後就硬性設定為110km/h呢？

因為欖隧行120km/h，車廂依然震動。

另外，SP1900行走其它東鐵路段時，車速是否略低過MLR呢？

粉嶺～太和、火炭～沙田，SP-1900的最高行駛車速都調整到比MLR慢。

tonyng 發表於 2005-8-13 00:52

KT6487在 2005-8-12 02:48 PM 發表:
點解有出入ge....之前有版友話:
MLR : 0.9m/s/s .....地鐵M-train : 1.0m/s/s.....K-train : 1.3m/s/s

MLR-Train: 0.5~0.55m/s/s
AEL/TCL/M-Train/SP-1900/SP-1950: 1.0m/s/s
K-Train/LRV: 1.3m/s/s

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