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想多些人乘搭，加上其實97-98年，經濟好，經常塞車，504脫班或塞死在灣仔碼頭情況也很常見。537發揮了接載中環往華富，置富客的作用。無奈車費太貴，使用者不多。 原帖由 Maltesers 於 2009-3-23 19:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif第三，537延長至華富站，是否也是由華富開出﹖
呢條線到華富o既時間係黃昏啦, 得單向o既.
朝早時間都係由置富開. 原帖由 Maltesers 於 2009-3-23 19:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係喇，真係奇，
首先，既然兩者服務時間差不多，為甚麼會有另一條線時段延長的需求﹖
第二，如果說504同537都齊齊入華富，又入置富，根本就沒有分別，即是1及5A一樣，同線兩個號碼﹖
第三，537延長至華富站，是否也是由華富開出﹖
會不會是504 ...
1. 537回程開頭係去置富，可能中巴見去埋華富可以令到放工去華富密D車之餘又唔係用多好多時間，同埋37A係97年5月投入服務
因為收平537好多同埋班次比537好，令到537回程被搶走好多客，所以延長去華富爭取客源。
2. 537去華富係97年6月既事，距離開線7年有多，應該係比城巴37A搶左好多客，想爭取華富客源減少損失。
3. 537朝早只會係置富開，同埋佢最尾幾班車會延長去灣仔碼頭，方便做回504。 我從兩個路線網站看到, 537取消前, 所有由置富開出的班次都去金鐘, 唔去灣仔碼頭
不過唔知真定假..
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可能只係拉去灣仔時冇出通告，令人不知情不過容生本書裡面有幅LA行537既相，目的地卻係灣仔碼頭 原帖由 Wright---AVW16 於 2009-3-24 16:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能只係拉去灣仔時冇出通告，令人不知情
不過容生本書裡面有幅LA行537既相，目的地卻係灣仔碼頭
我知道537有段時期係8:40A.M.後開出的班次係會延長至灣仔碼頭
我想問O既係, 537係咪97-98年專營權取消前就已經取消呢個措施 原帖由 kiwai 於 2009-3-24 17:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我知道537有段時期係8:40A.M.後開出的班次係會延長至灣仔碼頭
我想問O既係, 537係咪97-98年專營權取消前就已經取消呢個措施
我記憶之中延長去灣仔碼頭既措施一直維持到中巴專營權完結前，
而呢個措施係中巴當年537的「乳豬盤」都有寫到。 以下的班次均以灣碼作終點站：09：00,10,20,30,40 摘自「香港公共交通服務指南1996」
↓ 摘 自 1990 年 成 報
537
http://www.bsihobbies.hk/news/C537-News.jpg