廣州地鐵4號線之旅
上星期放年假, 3月28日專程坐火車到廣州, 試坐一下開通不久的廣州地鐵4號線全線列車均是4卡, 且用第三軌取電. 4號線由萬勝圍到金州, 每站之間的距離比
1,2號線長, 大部份路段都在郊區, 萬勝圍至新造一段在地底, 石基至金州一段在
架空橋上, 當中有兩個站尚未開通, 但中途看不到該兩站的預留位. 另外值得一提
的是, 全路段大部份車站之間均有渡線可供列車調頭, 部份車站附近, 更設有泊車位
可供列車停放.
最正的地方是4號的列車駕駛室後方的門是設有玻璃, 乘客可以清楚看到司機駕駛,
好多乘客也有駐足觀看, 尤其是小朋友. 按照廣州地鐵的官方網站, 4號線是可以使用
全自動駕駛模式, 即司機按下啟動制, 列車應該可以自動行駛到下個車站, 但我參觀當天,
全線列車均沒有使用, 只是用手動駕駛, 而另外, 月台屏閉門跟列車的訊號可能仍有問題
列車司機每站都要用手動開關月台屏閉門.
以下是我當日所拍的相片及影片(只是劣作), 請大家細心欣賞
由於本網不能張貼太多相片, 相片請大家到以下連結觀看, 謝謝!
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=327437&page=1&extra=page%3D1
4號線, 新造往石基的一段, 全程要8分鐘
http://www.youtube.com/watch?v=AMYbf6yVfbA&feature=channel_page
驚見列車後方的駕駛室
http://www.youtube.com/watch?v=AMBFRyZdGsw&feature=channel_page
列車關門後, 駕駛員須執行警覺駕駛程序後才開車
http://www.youtube.com/watch?v=IRhROHUyd6Y&feature=channel_page
列車由金州站開出
http://www.youtube.com/watch?v=eFu5qB8c0Rc&feature=channel_page
列車駛入金州站, 月台屏閉門打開, 金州站只開放一邊月台
http://www.youtube.com/watch?v=igEcQMGpSMU&feature=channel_page
觀看兩旁的風景, 好像坐飛機一樣
http://www.youtube.com/watch?v=QmFDPPugAY4&feature=channel_page
全線的車門及屏閉門, 仍需使用人手開關, 而且不能同步進行
http://www.youtube.com/watch?v=WKSlgMboeYg&feature=channel_page
兩列車高速相遇, 其實4號線最高車速才90km/h
http://www.youtube.com/watch?v=hElKZU_3pFg&feature=channel_page
由石基往新造, 列車返回地底進入隧道, 有人知道橋上那條支線是去那裏嗎?
http://www.youtube.com/watch?v=l00ILa29_kg&feature=channel_page
列車進入地底後, 仍可清楚見到前路
http://www.youtube.com/watch?v=d8rzBfDnNgI&feature=channel_page
列車經渡線進入反向行車線, 萬勝圍站也只是開放一邊月台
http://www.youtube.com/watch?v=-B1q2bt-CVA&feature=channel_page
下大雨時, 越秀公園站被雨水湧入
http://www.youtube.com/watch?v=fdcbPjZMdVs&feature=channel_page 原帖由 前KMB員工家屬 於 2009-3-31 20:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由於本網不能張貼太多相片, 相片請大家到以下連結觀看, 謝謝!
4號線, 新造往石基的一段, 全程要8分鐘
列車關門後, 駕駛員須執行警覺駕駛程序後才開車
感謝靚相和短片,廣州地鐵的網絡漸行漸遠,現在已南下至金洲,遲一點還會到南沙,
深圳地鐵也是,遲一點還會到寶安機場,兩個網絡愈行愈近。將來可能有機會兩個地鐵網接通。
月台屏蔽門跟列車的訊號曾有問題的,早前被附近居民故意用無線電干擾過,關門變開門。
石碁往新造, 橋上那條支線應該去車輛段的。
越秀公園站被雨水湧入問題,2003年通車至今都是這樣。
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