我會希望叫 愉航 用 高速船營辦,
非繁時由中環開出 -> 梅窩 -> 坪洲 -> 中環,
繁時維持個別航班.
收費: 中環 <-> 梅窩 / 坪洲 $21,
梅窩 -> 坪洲 $10
053h4在 2005-8-24 09:52 PM 發表:
長梅坪線唔可以用細船行, 因繁忙時間客量大
上次投標已有人反對放棄三層船
為什麼唔可以全用高速船?
因為有聲音話高速船貴
1. 除長洲線外, 梅窩, 坪洲線非繁時應用 雙層船行走,
並作出循環走法, 每 50 - 60 分鐘一班
2. 如果全用高速船, 就應把票價一律收 $21.00 <未加價前>
就算加都不應多於 D Bay 的 $27.00
並推出 $1150 的 50 程船票.
[ Last edited by ronaldlau on 2005-8-24 at 22:59 ]
Seiko在 2005-8-21 01:29 PM 發表:
梅窩同坪洲條線難做就係事實,
但長洲都做唔住...咁就真係要問下新渡輪搞邊科喇...
如果俾港九做, 以佢既低成本運作,
應該做得住既, 分分鐘可能有賺.
小弟個人都認為港九都做得唔錯~
唔知回復番一間渡輪公司經營主要離島航線會唔會好d呢~
053h4在 2005-8-25 10:23 PM 發表:
要同時有三層船, 雙層船, 高速船
維修費, 保養都要唔少錢
繁忙時間要戴客量高
非繁時又無人坐
居民又想用細船, 呢D生意點做?
所以咪建議於早上 0900 - 1700, 2000 - 2400
的航班採用 聯合循環班次, 以減少成本...
試問有幾多人在非繁時搭船呢?
若採用運吉的那套 35% 減班的標準,
呢兩條根本就要減班la~~~
Seiko在 2005-8-22 08:25 發表:
點解會以坪洲為終點呢?
一來唔順路, 二來坪洲居民肯定強烈抗議.
假設姐...同理少坐中坪線, 條數計唔到ma...#:P
不過點唔順路法? 正如其他板友所述, 邊度做總站都有人嘈...
如果非繁忙時間班次再疏d, 用跳飛機得唔得呢?(梅中坪, 坪中梅咁行)
AA48@43A在 2005-8-27 02:27 AM 發表:
不過點唔順路法? 正如其他板友所述, 邊度做總站都有人嘈...
由中環去梅窩係遠過去坪洲, （長度不按比例的路線圖）
坪洲
┌┴─────┐
梅窩─┘ 中環
如果出入坪洲都要先經梅窩,
一來浪費時間, 二來坪洲班居民肯定唔會放過你.
至於梅窩居民方面, 繞經坪洲所增加的航程不會太耐,
況且以前一向都有經坪洲的班次, 佢地會較易接受.
Seiko在 2005-8-27 09:24 PM 發表:
由中環去梅窩係遠過去坪洲,
如果出入坪洲都要先經梅窩,
一來浪費時間, 二來坪洲班居民肯定唔會放過你.
至於梅窩居民方面, 繞經坪洲所增加的航程不會太耐,
況且以前一向都有經坪洲的班次, 佢地會較易接受.
或者坪洲可以作為中途站，由中環開出先停坪洲落客，再到梅窩，清客再接出中環既人，再去坪洲接埋出中環既人，咁會減小航程
Kess在 2005-8-28 01:02 AM 發表:
或者坪洲可以作為中途站，由中環開出先停坪洲落客，再到梅窩，清客再接出中環既人，再去坪洲接埋出中環既人，咁會減小航程
呢個好似係當年兩線未分拆之前的行法