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如果羅湖站全面使用伸縮版會令羅湖列車一小時少3班車,即係非繁時1小時內會得返7班車?:funk:
而家1小時得10班車, 平均6分鐘一班,
如果1小時得返7班車, 即平均要8.x分鐘一班,
羅湖列車係北上/南下高峰期, 一定班班迫爆:funk:
到時唔知駛唔駛加密落馬洲列車班次
填補果3班羅湖列車的空缺, 以免令本地線少左3班車:P
黎緊果一個月試用期, 淨係3,4號月台用伸縮版,
不過都足以令接近一半的羅湖南行列車班次延誤
(羅湖列車梅花間竹泊入1/2號和3/4號月台)=.=
正
原帖由 ES464470X 於 2009-4-13 17:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif如果羅湖站全面使用伸縮版會令羅湖列車一小時少3班車,
即係非繁時1小時內會得返7班車?:funk:
而家1小時得10班車, 平均6分鐘一班,
如果1小時得返7班車, 即平均要8.x分鐘一班,
羅湖列車係北上/南下高峰期, 一定班班迫 ...
正常情況下會是梅花間竹進入P1,P2或P3,P4
但有時要待避直通車, 晨早或晚上12:00後, 只會用P3/P4
如果月台長知道P1開出後, 要隔一段時間才會有車入P1,
月台長會開咪叫乘客上車, 不用久等下一班車 原帖由 前KMB員工家屬 於 2009-4-14 02:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
正常情況下會是梅花間竹進入P1,P2或P3,P4
但有時要待避直通車, 晨早或晚上12:00後, 只會用P3/P4
如果月台長知道P1開出後, 要隔一段時間才會有車入P1,
月台長會開咪叫乘客上車, 不用久等下一班車 ...
其實羅湖站的時間表已經編定那個班次進入P1/P2及P3/P4月台，P1及P4的當值月台長已經擁有兩邊月台的到達
及開出時間表，時間表上還已經劃上那一班次是連續兩至三班由同一個月台開出。 原帖由 pcckw 於 2009-4-14 09:41 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實羅湖站的時間表已經編定那個班次進入P1/P2及P3/P4月台，P1及P4的當值月台長已經擁有兩邊月台的到達
及開出時間表，時間表上還已經劃上那一班次是連續兩至三班由同一個月台開出。 ...
這個時間表都是一個參考﹐每天的直通車都會有些少延誤而影響的﹐所以每天都要調整的。 原帖由 kei_hk 於 2009-4-14 11:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這個時間表都是一個參考﹐每天的直通車都會有些少延誤而影響的﹐所以每天都要調整的。
我所說的時間表，時間上當然會因應不同的情況而作出調整，但列車進出那個月台正常情況下卻是編定的，
如果任意進出及更改，會對兩邊月台長及其運作造成混亂。
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