原帖由 hz6751 於 2009-4-21 18:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開村巴往中環，不如以690或692特別車之名可能比較容易過
運吉這一關，過東隧後跟690P/692P行走路線。日出康城坐鐵路
往尖沙咀和佐敦比起坐巴士時間上估計較長又要轉2次車，去九龍灣
也要轉1次車，所以98D或296D開早上特別車 ...
講開又講啦......條將南隧道通車之後，可以試0下將
796C 大改。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/wink.gif
由調景嶺開出，兜尚德、寶康路、寶邑路，然後經
將南隧道同中九龍幹線直去西九，之後再跟 905 咁
出去旺角，咁樣行，至少無而家條線咁兜。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif
原帖由 Wright---AVW16 於 2009-4-21 18:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
（離題）或者可能會有一條小巴線往返康城同坑口，比人駁車買送（/離題）
開D好似數碼港咁既小巴線直出觀塘都唔錯...
原帖由 Wright---AVW16 於 2009-4-21 18:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
（離題）或者可能會有一條小巴線往返康城同坑口，比人駁車買送（/離題）
唔駛開新線
將條109M延長咪得囉:lol
其實…康城真係唔值得有d咩巴士或者小巴線
因為將軍澳線最終班次係會同市區線睇齊，康城就分左其中一半，已經係一個幾密既水平
以佢既人口同所享有既班次，若果冇額外資源
係唔值得同康城開d 咩98D 296D 796C特車…
原帖由 nwfb1601 於 2009-4-25 23:48 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講開又講啦......條將南隧道通車之後，可以試0下將
796C 大改。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/wink.gif
由調景嶺開出，兜尚德、寶康路、寶邑路，然後經
將南隧道同中九龍幹線直去西九，之後再跟 905 咁
出 ...
唔洗大改, 照番將軍澳站開, 經調景嶺, 再直入將南隧道未得lor
或者延長至日出康城, 經清水灣半島, 沿寶邑路去調景嶺, 再入將南隧道都得
即使有果條將軍澳跨海大橋, 都唔應該由調景嶺開, 兜去日出康城, 再經大橋駁將南隧道,
因為調景嶺搭地鐵去旺角有一程車既優勢, 796C任何時候都宜將調景嶺定為尾站, 否則只會令人覺得兜而改搭地鐵。
原帖由 ctb8107 於 2009-4-21 01:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開城初期, 開咩線都死啦! 得個首都~ 連地鐵都開咁疏就知咩事啦!
不過成個城開晒之後(等多357年以上~),
新記可以響果度畫個地盤既... 地鐵應該食唔晒d人(將線班次有極限)
而且康城站位於日出康城邊緣, 不利吸客
但個 ... 據原先規劃,康城响2015年完全發展後,人口都係五萬八千咁大把,
計落都係得半個寶林左右,但係將綫最終班次會有一半係以康城做總站
地鐵食唔晒啲人?咪玩啦....:L
如果康城寶琳相同班次下,連康城果五萬八千人都食唔晒,咁寶林坑口夾埋廿萬人點算:L
再者,康城個巴士站咪又係响地鐵站隔離....:L
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-4-26 02:51 編輯 ]
原帖由 nwfb1601 於 2009-4-25 23:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講開又講啦......條將南隧道通車之後，可以試0下將
796C 大改。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/wink.gif
由調景嶺開出，兜尚德、寶康路、寶邑路，然後經
將南隧道同中九龍幹線直去西九，之後再跟 905 咁
出 ...
為左尚德而放棄調景嶺,絕對係不智之舉
原帖由 gn3509 於 2009-4-26 02:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據原先規劃,康城响2015年完全發展後,人口都係五萬八千咁大把,
計落都係得半個寶林左右,但係將綫最終班次會有一半係以康城做總站
地鐵食唔晒啲人?咪玩啦....:L
如果康城寶琳相同班次下,連康城果五萬八千人都食唔晒,咁 ...
所以完全唔明點解五萬八人同廿萬人係用一程度service:L
原帖由 gn3509 於 2009-4-26 02:47 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據原先規劃,康城响2015年完全發展後,人口都係五萬八千咁大把,
計落都係得半個寶林左右,但係將綫最終班次會有一半係以康城做總站
地鐵食唔晒啲人?咪玩啦....:L
如果康城寶琳相同班次下,連康城果五萬八千人都食唔晒,咁 ...
應該唔會所有人都搭港鐵掛,
而且旺角/尖咀呢d目的地, 搭巴士快好多, 又唔洗轉車。
至於個巴士總站, 而家呢一個只係臨時, 最終既巴士總站會為於城內。
點解58000人分到一半將軍澳線班次?
因為佢地係全新港鐵區域發展lor, 呢個世界係咁唔公平架喇... 你有無留意近年全香港起親樓都有「高度限制」, 但所有MTR物業都不受限制(LOHAS Park亦是一例)
原帖由 ctb8107 於 2009-4-26 13:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif點解58000人分到一半將軍澳線班次?
因為佢地係全新港鐵區域 ...
相信到時寶林/坑口居民會重投巴士懷抱
而康城開出班次將會幾"吉"吓