九鐵改延誤機制致覺事故增
商台新聞稿田北辰又指，因西鐵站距較東鐵長，故工作人員搶修西鐵較東鐵的長(因工作人員需要由車站步行往出事地點。)所以九鐵才多花一千萬，增設維修小組。並於部份西鐵車站設維修點，放置搶修用工具，以縮短搶修時間。
[ Last edited by TYChow on 2005-8-24 at 15:15 ] 其實如果是環境問題，我反而想知為何機場鐵路大嶼山段
（空擴，很少高樓大廈）很少出現這個問題？ 我反而覺得係西門子既產品﹐受唔起風吹雨打容易故障。
工程費用平左﹐係咪就係用左平價既信號系統?
西鐵壞親既都係露天路段較多﹐隧道內既系統較少﹐
如果從此下去﹐盞公眾對西鐵無晒信心﹐遲早執都似~
九鐵唔好再撐啦好心﹐更換新既系統好過啦~ 在記者會上
田二少都話一般市民會認為西鐵用四百多億起
應該唔會咁"化學"
之後用左天氣同地理因素解釋
咁即係間接承認自己有不足
香港又唔係今年先有落大雨,打大雷
但點解今年先出現呢?
最後一句
無論點睇,西鐵用四百多億起都真係咁"化學"
P.S.
大家睇完以上內容
就知本人係一般市民啦!
但各位尊貴而專業既板友
你們又有什麼專業見解? mkfung2在 2005-8-24 08:40 PM 發表:
我反而覺得係西門子既產品﹐受唔起風吹雨打容易故障。
工程費用平左﹐係咪就係用左平價既信號系統?
西鐵壞親既都係露天路段較多﹐隧道內既系統較少﹐
如果從此下去﹐盞公眾對西鐵無晒信心﹐遲早執都似~
九鐵唔 ...
唔關西門子事，西鐵訊號系統係用 Alcatel，馬鐵訊號系統同樣是用 Alcatel
亦與工程費用平左冇關
但睇番下面新聞稿，相信多次故障是由計軸器故障而引起
九鐵改善西鐵接地裝置系統 CK4013在 2005-8-24 08:56 PM 發表:
在記者會上
田二少都話一般市民會認為西鐵用四百多億起
應該唔會咁"化學"
之後用左天氣同地理因素解釋
咁即係間接承認自己有不足
香港又唔係今年先有落大雨,打大雷
但點解今年先出現呢?
最後 ...
事實上,
近兩年天氣異像的確係晌以往數十年間較少見,
正如冰雹,兩小時內出現逾萬次雷擊等,
當然,
詳細資料可以再搵關於天文既網頁,
但係我會認為,
正因為近年既天氣異象實屬少有,
晌興建西鐵時未有預料到係可以理解...
呢個就似乎同用左幾多錢去興建冇關,...
而且,
正如閣下所講,
落大雨打大雷都唔係今日先有,
咁點解某D意外仍然經常出現? tomtom2015在 2005-8-24 03:34 PM 發表:
其實如果是環境問題，我反而想知為何機場鐵路大嶼山段
（空擴，很少高樓大廈）很少出現這個問題？
東涌線大嶼山段，左面是高山、右面是大海，多數出現雲對海及雲對高山的放電現象。
反觀西鐵定線，尤其是洪水橋及錦田附近，高山和大海都比較遠，雨層／雨積雲自然
傾向較高的西鐵高架橋放電。 我唔明「地理位置」尼個籍口點成立囉#:-[
佢設計時應該預埋附近環境GaMa!!!!! ArnoldC在 2005-8-26 12:48 PM 發表:
我唔明「地理位置」尼個籍口點成立囉#:-[
佢設計時應該預埋附近環境GaMa!!!!!
即使係咁，係近期呢種極不尋常的天氣下，即使如何地做對策亦不能保證
有關零件不會發生靜電系故障。 tomtom2015在 2005-8-24 03:34 PM 發表:
其實如果是環境問題，我反而想知為何機場鐵路大嶼山段
（空擴，很少高樓大廈）很少出現這個問題？
西鐵的是高架橋
大嶼山線則位於地面
而且臨近海邊
附近又有高山
相信大家都知道
為何行雷時不可以游水和靠近大樹吧
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