[遊記] 台灣高鐵‧700T
現在到台灣旅遊，高鐵可能是香港旅客最常使用的交通公具，這次的台灣遊我亦坐過三次台灣高鐵。台灣高鐵全長於2007年1月5日通車，全長345公里，最高營運時速達300km/h，全線採用台灣高鐵
700T型列車 (新幹線700系的台灣版本) ，由台北往返高雄左營，最快只需96分鐘，亦把台灣西部
內陸航空線的客量帶來極嚴重衝擊。
台灣高鐵700T型
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高鐵左營站內
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高鐵嘉義站內
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台灣高鐵車票
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非常有型的700T型電聯車
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是新幹線700系的台灣版700T
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700T商務車廂
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商務車廂客量慘淡得可憐，左營<-->嘉義段仲試過全車廂只得我同女友，
兩國人包晒成卡商務車廂，其他我坐的班次商務車廂全程也不超過10人上落！
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商務車廂座位，非常舒適
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標準車廂，3+2座位配置
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商務車廂乘客有免費飲品小食
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每程的小食原來未必一樣
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高鐵亦有便當售賣，每盒NT$120
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蔥燒油雞飯
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車上設有小食售賣機
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洗手間
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男洗手間，700T洗手間設計很人性化，亦相當清潔
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高速飛馳中
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沿途風景
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日落
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台灣高鐵+700T，再會！
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台灣高鐵大大拉近台北往返高雄的時間，不過除了台北/板橋/左營的車站位置是近市中心外，其他車站如台南/嘉義等
的位置遠離市區，交通配套亦很一般，所以坐台鐵有時可能仲會快過坐高鐵(如高雄<--->台南)。而700T列車的設計
相當人性化，車廂內的設計亦跟日本本土的高鐵列車相近，舒適度非常高，日本的高速列車技術真是一流！
不過，可能票價亦較高(例如台北往左營標準車廂普通票達NT$1,490)，台灣高鐵客量未如理想，當中商務車廂的客量
更是慘淡(我試過同女友2人包卡，其他坐過的班次上座率也不足兩成)，相信台灣高鐵也是虧損經營。同時我也非常期待
將來廣深港高速鐵路和武廣客運專線的落成，唔洗去咁遠就可以坐到300km/h級別的高速鐵路！:loveliness:
歡迎討論！:loveliness: 據小弟半年前所見
在停靠所有車站的班次中
商務車箱也挺多人的:victory:
自由座接近全滿
但指定席......接6-8人包一個車箱......:L 原帖由 volvo_chan 於 2009-5-11 17:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現在到台灣旅遊，高鐵可能是香港旅客最常使用的交通公具，這次的台灣遊我亦坐過三次台灣高鐵。
台灣高鐵全長於2007年1月5日通車，全長345公里，最高營運時速達300km/h，全線採用台灣高鐵
700T型列車 (新幹線700系的台灣版本) ， ...
講真,高鐵既致命傷有幾個:
1) 分站位置偏僻,好似我由高雄去嘉義轉小火車去阿里山,高鐵嘉義站遠離市區,再轉車出市區,根本不比搭台鐵快.
2) 高鐵只能到新左營,未能深入高雄市中心.要由新左營出市區,都要3-4個字,呢一點已經扣左好多分,希望佢早日拉到去高雄車站.
至於班次和車費,我唔覺得係致命傷,反正搭台鐵由高雄去台北都要900台紙,巴士雖然舒服,但車程太長.因此,1490台紙其實係有吸引力的. 原帖由 FBI2 於 2009-5-12 08:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif講真,高鐵既致命傷有幾個:1) 分站位置偏僻,好似我由高雄去嘉義轉小火車去阿里山,高鐵嘉義站遠離市區,再轉車出市區,根本不比搭台鐵快.2) 高鐵只能到新左營,未能深入高雄市中心.要由新左營出市區,都要3-4個字,呢一 ...
不過高鐵站選址遠離市區才能帶動地產發展,
過多十年八載高鐵站附近都會好旺了,
同埋高鐵服務品質真係好過台鐵幾皮/ 如果台鐵改用太魯閣號行走西部幹線的話, 因為唔需要再接駁, 都會市中心之間既車程未必會慢過高鐵(特別係台北至台中呢D較短既區間). 但台灣政府為左保障高鐵, 竟然限制太魯閣號行走西部幹線, 要國有事業犧牲利益俾民營事業. 原帖由 ksmbh 於 2009-5-12 20:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過高鐵站選址遠離市區才能帶動地產發展,
過多十年八載高鐵站附近都會好旺了,
同埋高鐵服務品質真係好過台鐵幾皮/
東海道新幹線通車四十幾年, 新大阪到而家都仲係無大阪(梅田)咁旺... 原帖由 PB602 於 2009-5-14 02:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東海道新幹線通車四十幾年, 新大阪到而家都仲係無大阪(梅田)咁旺...
But Shin-Osaka Station has a very close proximity to Osaka Station.
This is not affecting the patronage of Tokaido Shinkansen 原帖由 ksmbh 於 2009-5-12 20:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過高鐵站選址遠離市區才能帶動地產發展,
過多十年八載高鐵站附近都會好旺了,
同埋高鐵服務品質真係好過台鐵幾皮/
The gov hold absolute power on land planning. Free market system on land use never exists.
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-5-14 08:52 編輯 ] 我覺得台灣o的設施,字體好有kcr feel,好過去日本坐 原帖由 PB602 於 2009-5-14 01:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果台鐵改用太魯閣號行走西部幹線的話, 因為唔需要再接駁, 都會市中心之間既車程未必會慢過高鐵(特別係台北至台中呢D較短既區間). 但台灣政府為左保障高鐵, 竟然限制太魯閣號行走西部幹線, 要國有事業犧牲利益俾民 ...
當年批立法院預算時,
有講明taroko係比東部,
特別係花蓮用以提升自強號既速度,
而且西部幹線南半部根本用唔著taroko既傾斜性能,
請多查一些台灣的新聞才發炮