當然，任何人都不想迫到死
所以MTR要在乘車率和班次之間作平衡
不過我提出數字，只是想說，現時的客量水平
根本與7/88~7/12比較是兩個不同的世界
又何來會談上附加費呢? ...
我覺得港鐵而家唔會再用收附加費呢類招數黎將部份繁忙時間乘客趕走, 相反, 佢係用優惠招數, 吸引乘客o係繁忙時間外搭車.
好似而家mtr club會員, 0830前出閘有雙倍積分, 就係希望吸引部份乘客o係繁忙時間前搭港鐵, 直頭唔會趕客畀其他公共交通工具, 肥水不流別人田. 原帖由 Alvin2002 於 2009-5-16 00:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得港鐵而家唔會再用收附加費呢類招數黎將部份繁忙時間乘客趕走, 相反, 佢係用優惠招數, 吸引乘客o係繁忙時間外搭車.
好似而家mtr club會員, 0830前出閘有雙倍積分, 就係希望吸引部份乘客o係繁忙時間前搭港鐵,...
不過佢呢個優惠對一0的番九點0既打工仔吸引力就未必咁大
因為佢地可能係0係屋企/附近食完早餐再計準時間番公司
反而我呢0的八點半要到公司碌卡0既 平時都係咁搭車
而家變相賺多佢一筆咁解
(按：個人係搭巴士0既 因為家住無鐵路覆蓋之地) 原帖由 ES464470X 於 2009-5-15 21:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過又無可能好似日本咁, 用人手推d乘客入車,
咁做的話每班車都要再延誤多一分鐘先關到門開車~
我覺得教育都係晒氣, 太多自私的乘客, 點教都無用
如果派人手將d唔肯企入車廂的乘客捉晒出車外罰錢,
到時一班車可能 ...
根本教來教去都冇用, 依然有人衝車門, 有人行左上去唔行入去
有時係度諗, 坐三兩個站唔企入去就無可厚非, 但坐得長D人都係唔行入
有時係北角/油塘等車, 車中間有一定不少空位, 行入至少冇咁熱同無咁迫
都唔明白點解D人塞死哂係門口
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