[船艙相]聖 馬 可 ST.MARK
今日放假..所以去試一試艘新船...體驗o下AUSTAL 48M 裝T-FOIL 後,
對航行有何影響...
聖 馬 可 ST.MARK
HULL NO.351(即馬可孛羅係352)
總噸:700T (比起以往的AUSTAL 48M更重)
載客量:413P
(由於在樓梯口的空間加了一個行李架,所以船尾2 4 2 排位中,4個位由10行改為9行,所以比第4-10艘船少載4人)
聖馬可船艙加了一個行李架,少了3個位船頭中間3個窗細了..坐位編號亦用較大的貼紙,數字清楚好多,
不過警告牌依舊係艙行中....
其他地方都同美食家相若..
船開出後,在上環至青州一帶好多船經過...有部份較大既浪過黎..
艘船拋起後,再落番黎個O下,T-FOIL似乎發揮作用..
船並冇好急咁落黎,變相令離心力大減...
在途中船亦好穩定...似乎T-FOIL對AUSTAL 48M 的穩定度可以幫到唔少忙...
不過...最終都係要等大東風先能見真章...
以下係今日影的相片:
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~完~
謝謝觀看 相信個三隻窗應該係避番個船頭水箱...
不過我比較有興趣知既係噸位重左，隻船有無慢左呢？ 我從相中看不見船尾的吊臂是拆除定本身沒有.
請問吊臂是有什麼用途,唔該:) 原帖由 jj6699 於 2009-5-20 16:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我從相中看不見船尾的吊臂是拆除定本身沒有.
請問吊臂是有什麼用途,唔該:)
本身運抵香港時都已經沒有吊臂
吊臂既用途我只係知道本來是用黎吊運行李的
詳盡既就請其他版友再為你講解下吊臂既用途吧 :) 原帖由 GR614 於 2009-5-20 09:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相信個三隻窗應該係避番個船頭水箱...
不過我比較有興趣知既係噸位重左，隻船有無慢左呢？
其他船係695噸,即係新船比其他船重5噸,
5噸唔會對船速有什麼影響...
相反,航行時配合T-Foil ....有機會可以提升航速..
[ 本帖最後由 barca_399 於 2009-5-20 18:33 編輯 ] 原帖由 barca_399 於 2009-5-20 18:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其他船係695噸,即係新船比其他船重5噸,
5噸唔會對船速有什麼影響...
相反,航行時配合T-Foil ....有機會可以提升航速..
明白曬,唔該barca_399:) 原帖由 barca_399 於 2009-5-20 18:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其他船係695噸,即係新船比其他船重5噸,
5噸唔會對船速有什麼影響...
相反,航行時配合T-Foil ....有機會可以提升航速..
其實有T-Foil可否做到Jetfoil甘穩定？ 原帖由 hkcnbus 於 2009-5-21 16:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有T-Foil可否做到Jetfoil甘穩定？
impossible
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