每行座位都有電鐘, 相信同新單層的設計有關,
因為新單層落車門後, 每行座位都設置於梯級上, 每行座位與天花板(?)的距離都有分別, 因此乘客下車前在座位按電鐘會較為不便。
所以, 便於每行座位的扶手安裝電鐘, 減低乘客按電鐘的不便, 以及乘客(特別是長者)一邊落樓梯一邊按電鐘引起的潛在危險。
雖然是有礙觀瞻, 仍不失為一個 "passenger friendly" 的設計.
原帖由 Lost 於 2009-5-27 10:47 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
每行座位都有電鐘, 相信同新單層的設計有關,
因為新單層落車門後, 每行座位都設置於梯級上, 每行座位與天花板(?)的距離都有分別, 因此乘客下車前在座位按電鐘會較為不便。
所以, 便於每行座位的扶手安裝電鐘, 減低 ...
即使是車頭部份﹐由於車頂無可能裝電鐘帶﹐所以我都不覺太多制。
當企滿人﹐頂閘的時間﹐你便會發覺這堆鐘制可愛之處。很容易便找到﹐不用去找﹐找到又段又唔知點遞手去按。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2009-5-28 20:46 編輯 ]
原帖由 kei_hk 於 27/5/2009 23:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即使是車頭部份﹐由於車頂無可能裝電鐘帶﹐所以我都不覺太多制。
當企滿人﹐頂閘的時間﹐你便會發覺這堆鐘制可愛之處。很容易便找到﹐不用去找﹐找到又唔知點遞手去按。 ...
以前搭211既AM成日都要叫人幫手禁一禁個鐘...
我覺得銀柱2層車既設計唔錯,
係上層得樓層位有落車鐘,
咁樣可以叫班人早D落下層;P
原帖由 Anpretext 於 2009-5-28 18:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得銀柱2層車既設計唔錯,
係上層得樓層位有落車鐘,
咁樣可以叫班人早D落下層;P
很記得部分新巴雞寶，上層甚麼鐘掣鐘帶都沒有，一定要到下層才有鐘帶。
原帖由 ccicoltd 於 2009-5-28 07:14 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
很記得部分新巴雞寶，上層甚麼鐘掣鐘帶都沒有，一定要到下層才有鐘帶。
以九巴計﹐我記得第一批上層樓梯位有鐘制的﹐係真真正正的雞車鴨車。之前的車款﹐如平頂寶﹐圓頂寶﹐上頂都是無鐘制的(唔排除到尾期加裝)。
去到新一代的後置引擎車的出現(如bl, 3bl, s3n, 3n 等)﹐上層再加上鐘燈。
去到2+2位冷氣車(即gp 牌的3av)﹐上層進一步增加鐘制。
原帖由 請勿下車 於 2009-5-28 04:55 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前搭211既AM成日都要叫人幫手禁一禁個鐘...
白板冷氣車﹐如果唔係有電鐘帶﹐中間位置真係唔多夠鐘制的﹐以水塘車問題較明顯。
原帖由 petcity 於 2009-5-28 08:47 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過，第二代短龍就係近年至加鐘掣係上層扶手度
第2代是指 g牌 的ads?
不只是ads有此問題﹐連同期的 ad 都有此問題。
這可能同當時訂單有關﹐同期的 3av 已改用2+2位﹐相反 dennis 車仲用緊2+3位﹐同埋未用一體化冷氣機。