東涌線幾個改善既問題
東涌線班次疏就系人都知,其實有冇方法可以減少乘客等車時間..1.聽講以前有時間表比乘客睇.而家可唔可以系車站整個時間表出來
2.之前東涌站有個顯示屏寫住 (往香港會於x分鐘後開出)而家好似冇左可唔可以加返 (港鐵叫人唔好衝門但佢應該要明白東涌車好耐先一架..唔衝門真系唔知等幾耐):(
3.下繁時東涌段都唔少客,唔好彩既就冇得坐:'( ,星期六/日就東涌坐滿+企..欣澳/青衣上一班人.荔景落一班又上一班.南昌.迫爆車..其實客量要如何先可以全線加車
4.經常不知何故長時間等候(如果等機鐵既應該好似東鐵咁樣有廣播話比人知咩事)近呢一兩個星期好似等少左..:)
5.近日好多時加速都全車大震盪一吓或者幾吓..唔知系咪d車老化加速有困難:o
5.過青衣/青馬隧道時..如果車唔多人..氣壓令到車箱好嘈 電話斷線可否作出改善:L
6.將來如果港島線被東涌線同將軍澳線瓜分時..市區列車行唔到東涌線咁快....是否即是冇可能的?:o 據說北港島線只到炮台山 , 而且為東涌線延長 :D
相信遲 d 會有買車加班既行動架啦
對講鐵有不滿就寫信寫到佢肯做為止啦 , 原帖由 天空之神 於 2009-6-11 19:53 發表 images/common/back.gif
據說北港島線只到炮台山 , 而且為東涌線延長 :D
其實港鐵還未正式公佈北港島線規劃的改動，且沙中線刊物上的路線圖，並不代表甚麼，不排除是為免混淆讀者而繪畫如此。
原帖由 AD15113 於 2009-6-11 14:23 發表 images/common/back.gif
6.將來如果港島線被東涌線同將軍澳線瓜分時..市區列車行唔到東涌線咁快....是否即是冇可能的?
即使港島線被拆散，原有的市區線列車將會調往服務將軍澳線（寶琳／康城～堅尼地城），
而炮台山至柴灣一段則使用東涌線列車及新購列車（達到東涌線技術標準）來營運。 原帖由 AD15113 於 2009-6-11 14:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2.之前東涌站有個顯示屏寫住 (往香港會於x分鐘後開出)而家好似冇左可唔可以加返 (港鐵叫人唔好衝門但佢應該要明白東涌車好耐先一架..唔衝門真系唔知等幾耐):(
3.下繁時東涌段都唔少客,唔好彩既就冇得坐:'( ,星期六/日就東涌坐滿+企..欣澳/青衣上一班人.荔景落一班又上一班.南昌.迫爆車..其實客量要如何先可以全線加車 ...
下午繁時除左機場快綫外, 邊一條重鐵係總站上車都未必有位坐吧,
不過星期六/日都成10分鐘一班又真係疏左d,
試過星期日下午係香港站上車, 開車前2分鐘大部分車廂已經無位坐,
仲要企了唔少人, 列車關門時更有人不惜一切衝門
(班次疏落乘客衝門的機會最大)
而前車開出後, 下一班車都要3-4分後先到達香港站開門上落,
月台上亦早已有不少乘客排隊準備上車
(所以列車一到站開門上落後好快就無位坐;P)
而列車去到南昌站亦有超過3分1人落車轉西鐵~
同其他地鐵路綫的班次比, 東涌綫非繁時的班次被明顯比下去,
好似荃灣綫中環站咁, 不論係4分鐘一班或是5分鐘一班時段,
泊係總站的列車未開出, 下一班車已經泊入另一月台開門上客,
所以我都見有乘客落到月台見到無位坐果班車準備開出都唔衝門上車lu,
寧願行去另一月台登上剛到站的列車:P
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-6-11 20:50 編輯 ] 原帖由 AD15113 於 2009-6-11 14:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.聽講以前有時間表比乘客睇.而家可唔可以系車站整個時間表出來
2.之前東涌站有個顯示屏寫住 (往香港會於x分鐘後開出)而家好似冇左可唔可以加返
我上星期在香港站非入閘區見過這塊牌，東涌線和機場快線的時間都有顯示。 東涌線仲有第8個問題,就係漏水,就泥又到雨季,港鐵係咪想乘客起車箱開遮:@ 原帖由 亞空 於 2009-6-11 22:35 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東涌線仲有第8個問題,就係漏水,就泥又到雨季,港鐵係咪想乘客起車箱開遮:@
仲有系在外面
(大雨洗車)之後一入隧道就會(必) d水入來.. 3. 最頂癮係傍晚繁忙時間班次由5改至10分鐘只係隔一至兩班車完成, 但搭車的乘客點會十幾分鐘內減少一半? 結果早幾班極鬆動, 過幾班就極擠迫 原帖由 h2o 於 2009-6-11 23:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
3. 最頂癮係傍晚繁忙時間班次由5改至10分鐘只係隔一至兩班車完成, 但搭車的乘客點會十幾分鐘內減少一半? 結果早幾班極鬆動, 過幾班就極擠迫
yes;P
雖然其他地鐵路線都係由兩分幾鐘轉到去4-5分鐘一班,
但班次仍然唔疏, 比起由4-5分鐘轉到10分鐘一班真係爭好遠:funk:
下午繁時香港站19:40後下一班車已經隔7分鐘, 19:47開,
再下一班已經去到10分鐘一班, 19:57開, 打後都係大約10分一班,
一到星期五,六多人夜歸, 車廂內一定好迫:o
(星期六除早上繁時外其餘時間一律大約10分鐘一班)
非繁時有乘客見車廂咁迫就唔上車,
寧願等下一班車先上, 一定有位坐, 不過要付出的時間都唔少,
等前車開出要2-3分鐘, 等後車入站要3-4分鐘,
上車後再等列車開出要6-7分鐘, 加加埋埋都花左12-13分鐘:lol
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-6-12 12:05 編輯 ] 原帖由 ES464470X 於 2009-6-12 12:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
yes;P
雖然其他地鐵路線都係由兩分幾鐘轉到去4-5分鐘一班,
但班次仍然唔疏, 比起由4-5分鐘轉到10分鐘一班真係爭好遠:funk:
下午繁時香港站19:40後下一班車已經隔7分鐘, 19:47開,
再下一班已經去到10分鐘一班, 19:5 ...
所以唔明為何港鐵都唔會加班?
難道未達到佢既要求..跟本都唔需要入新車.
只要系兩邊總站不等候都可以加到幾班