地鐵關門既do do聲只係PA錄音既一部份，實際上冇同車長關門
既動作掛鈎，所以要o係月台加上同步do do聲有一定難度(有時
do左可以唔關門，到再想關門時可以唔do就關)
反而九鐵關門既do do聲係關門操作既一部分，係真係同關門動
作掛鈎既。
fai在 2005-9-12 09:24 AM 發表:
地鐵關門既do do聲只係PA錄音既一部份，實際上冇同車長關門
既動作掛，所以要o係月台加上同步do do聲有一定難度(有時
do左可以唔關門，到再想關門時可以唔do就關)
反而九鐵關門既do do聲係關門操作既 ...
講得無錯，九鐵無論東西馬輕鐵
關門時都必定有 do do 聲
先別說乘客教育的問題
至少可以減少乘客因誤會車門未關上而強行衝門的機會
地鐵東涌線的幕門亦有 do do 聲 Back 住去關門
真係唔明點解其他市區線唔做好佢
shtsang在 2005-9-12 01:28 AM 發表:
同埋人地連'好運來'停車場'超市都用得啦,
我用'狗'鐵有何不可??
'好運來'停車場'超市都係有得解架bor
不過你呢隻 '狗' 字o既意思就真係百思不得其解喇.. #:-*
[ Last edited by AL37 on 2005-9-12 at 17:02 ]
AL37在 2005-9-12 16:55 發表:
'好運來'停車場'超市都係有得解架bor
不過你呢隻 '狗' 字o既意思就真係百思不得其解喇.. #:-*
咁唔知屈人寺有冇得解呢??
我同係連用左同音字,同屈人寺呢個
邏輯一樣.如果我用'狗'鐵唔得既,咁
用屈人寺一樣有問題.
shtsang在 2005-9-12 06:47 PM 發表:
咁唔知屈人寺有冇得解呢??
我同係連用左同音字,同屈人寺呢個
邏輯一樣.如果我用'狗'鐵唔得既,咁
用屈人寺一樣有問題.
照你意思'香港九龍'會俾你講左做'香港狗龍'
而乘搭九鐵的乘客係狗隻;)
同埋個一分鐘時間係咪好阻你？
就算係遲開車，個訊號系統會要架車開快 d 追番時間...
都係果句 ~ 趕時間既請選乘的士:D
KR4210在 2005-9-12 19:52 發表:
同埋個一分鐘時間係咪好阻你？
就算係遲開車，個訊號系統會要架車開快 d 追番時間...
都係果句 ~ 趕時間既請選乘的士:D
請諗下當1架列車有500人,阻1分鐘就已經阻左
500個人500分鐘,呢條數就唔係少野.
我諗晌日本呢個幾以秒作為誤差既國家黎講,呢
間咁既公司'提供'咁既誤差,早已經關門大吉了
仲有鐵路公司係有責任令到列車準時開出,咁係
唔係等多左2分鐘就追返2分鐘咁呢??
我覺得乘客衝門呢樣野真係要靠佢地自律,不過
係唔係都要做返D乘客教育呢??
觀乎香港既鐵路公司晌呢方面既教育宣傳認真
不足.咁我諗鐵路公司冇落力做宣傳既話,好應該
要負返責任囉.
dannysan在 2005-9-12 20:44 發表:
人地個名係九廣鐵路, 唔係一隻動物, 尊重人尊重自己
咁屈人寺呢??不如叫d屈人寺既人改口先啦.
對我黎野呢間公司提供既服務簡直同狗冇
分別,我係會咁叫佢囉.
咁佢連月台既冷氣都可以唔開既,點解我仲
要尊重佢呢??
正如你投訴既時候可以話間公司係垃圾,間
公司係唔可以反駁既.不過係冇禮貌咁解.
shtsang在 2005-9-12 07:59 PM 發表:
請諗下當1架列車有500人,阻1分鐘就已經阻左
500個人500分鐘,呢條數就唔係少野.
我諗晌日本呢個幾以秒作為誤差既國家黎講,呢
間咁既公司'提供'咁既誤差,早已經關門大吉了
仲有鐵路公司係有責任令到列車準時開 ...
呢道係香港唔係日本，有冇必要非常準時開車 (以秒作單位)？
非常準時開車又有甚麼作為？
而既然遲開既可以載更多乘客，又可以追回時間，何樂而不為？
另外地鐵係以唔會等乘客而準時開車既準則服務，
即使乘客未完全上/落車就關門，月台又沒有關門提示廣播，
乘客被車門夾傷的危險性亦大增 (不知何時關門，話閂就閂)
在月台加設關門提示廣播，即使乘客衝門都能預先警覺，
令自己知道會否出現被車門夾著的危險;)
shtsang在 2005-9-12 09:38 PM 發表:
咁屈人寺呢??不如叫d屈人寺既人改口先啦.
對我黎野呢間公司提供既服務簡直同狗冇
分別,我係會咁叫佢囉.
咁佢連月台既冷氣都可以唔開既,點解我仲
要尊重佢呢??
正如你投訴既時候可以話間公司係垃圾,間
公司 ...
月台冇冷氣系調就叫服務差，
相信只有機場快線、將軍澳線及西鐵先至可以做到避免閣下叫做'狗'的機會:D