沙中線九龍城段公眾諮詢大會現場 (多圖)
昨日下午在九龍城廣場舉行了沙中線九龍城段公眾諮詢大會，不過卻成為了兩大門派（經上路或下路的走線）「罵戰大會」，有多名與會人士手持不同橫額，當中包括：
- 強烈支持宋皇臺設站令最多人受惠
- 最多人受惠宋皇臺設站
- 上路交通路路通．下路塞車塞到懵
- 還原沙中線方案還下路居民公道
- 土瓜灣道站．十年承諾，為何修改？
此外，路政署亦表示今次修改定線的主要原因是基於啟德不再填海，以致原土瓜灣站方案的方圓服務範圍有近一半都在海中。
發表意見的人士大多數都是為自己所住區域叫囂做勢，大聲吶喊「宋皇臺」、「行下路」、「十三街」等等，沒有實質建議。
其中只有兩、三名居民發表一些較有建設性的意見，包括完善各車站的出入口位置，並興建設有自動行人道的行人隧道連接。
似乎港鐵必須審慎設計新定線下的土瓜灣站及馬頭圍站之出入口分佈及行人連接系統，以平息居民的爭議。
沙中線九龍城段小冊子：
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土瓜灣站通風井模擬圖及擬建行人接駁通道：
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馬頭圍站通風井及出口模擬圖：
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展板：
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播放簡介短片：
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公眾諮詢大會現場及橫額：
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多謝觀看及歡迎發表意見。 鐵路走線影響樓價, 講緊既係十萬元計以上既上落, 利益所及, 居民同業主一定同你搏命啦. MTR 睬你都儍 ga,
10x 幾年的 suggestion 係 assume 啟德有海填,
用呢個理由足以叫班友收聲啦...
再者.... MTR 係無需要理佢地既, 根據 Ordinance,
最多咪有 2 months 俾佢地交 comments,
但也阻止不到的唷~ 香港的樓盤唔係一個居所咁簡單，仲係一個投資工具。
樓上有人講左，無左地鐵站，樓價跌幅真係以十萬計，
你手上的投資工具突然少左幾十萬價值，仲唔嘈咩。
十三街就仲慘，我唔知道佢地係咪等收購重建，不過
改左定線之後，佢地塊地皮價值損失仲犀利，可能係
以千萬計算.... 唔抗議就假。 睇見啲 banner 用膠做的都知呢班係有錢人梅窩版化身~
你咪嘈 law....
as West Island Line 定線向山移,
縱然海皮的居民有少少失望,
but it still benefit to the whole Western District...
十三街若等收購重建,
那 new developer 咪可以 co-operate with MTR to build a tunnel
連接十三街 至土瓜灣站...
咁咪 problem solved law~
P.S. 要加插出風口的 design...
應該係回應山道天橋事件... XDD~ 原帖由 ronaldlau 於 2009-6-29 12:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
十三街若等收購重建,
那 new developer 咪可以 co-operate with MTR to build a tunnel
連接十三街 至土瓜灣站...
咁咪 problem solved law~
...
其實在新方案下，只要加建行人隧道系統（最好設有自動行人道）及出入口，就能解決大部分居民所需。
MTR新方案下的出入口、行人隧道系統：
http://www.ogakoto.net/upload/scl-kowlooncity-9.png
小弟建議增設的出入口、行人隧道系統：
http://www.ogakoto.net/upload/scl-kowlooncity-9m.png
回復 7# 的帖子
如果按你樓主建議,可以令當地鐵路站接駁更方便,不過巴士公司肯定<多謝>你樓主,因為許多當地附近巴士線變成沒有肉食了。;P[ 本帖最後由 daiteioh 於 2009-6-29 17:27 編輯 ] 原帖由 daiteioh 於 2009-6-29 17:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果按你樓主建議,可以令當地鐵路站接駁更方便,不過巴士公司肯定你樓主,因為許多當地附近巴士線變成沒有肉食了。;P
那有如何？
難道為了巴士公司，把鐵路站的接駁做得更方便都有問題？