尖東往紅磡頭班車係咪會改為0619??
但宜家頭班車由尖東往羅湖係0528, 呢間咁有 heart 嘅公司就可以唔駛理呢
五十分鐘嘅乘客啦~:'(
用廿蚊往來大西北與尖沙咀的日子快將消失了.........:L ...
自己執生吧啦, 果段時間尖沙咀有N216同N241去紅磡火車站ge......
(N271同N281收費較貴)
去到06:05就有綠小8號由尖沙咀(漢口道)開往何文田經紅磡火車站~
至於尾車時間, 由於西鐵00:08就開尾車,
經本人推算, 23:30-00:30間由羅湖開往紅磡之列車,
全部都趕唔切轉乘西鐵往屯門之尾車 (羅湖至紅磡要39分鐘),
呢段時間大約有9班東鐵列車吧;P
(23:30 - 0:00 6分鐘一班 0:00-0:20 6-8分鐘一班
0:20-0:30 10分鐘一班)
呢段時間ge乘客要去尖沙咀,
就要趕及係00:41前衝到去九龍塘地鐵站轉乘尾班觀塘線往油麻地列車
(00:22調景嶺開, 20分鐘內到九龍塘)
之後係旺角站轉荃灣線列車去尖沙咀........
否則...就請到旺角東站下車步行至彌敦道轉乘
收費較平的九巴N216/N241去尖沙咀吧;P
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-7-12 01:53 編輯 ] 原帖由 mmlcs36 於 2009-7-12 00:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係現時最後幾班車多都係載空氣落尖東
又需要保持尾班車嗎?
載空氣? 朋友, 你有否親自在尖東車站看一看
零時三十分後每一班到尖東的列車有沒有人落車?
以閣下所言, 朋友你都支持呢間獨大公司可以
唔駛理會頭尾幾班車的乘客的需要喎? 原帖由 mmlcs36 於 2009-7-12 14:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有乘客 =/= 有需求
上年年尾之前因為工作需要
經常也要搭最後幾班車由紅磡上新界
只見對面車大多空載沒人
如果冇哩個需求,
又點會有乘客?
回復 21# 的帖子
早前有網友建議用回廠列車serve尖東至荃灣西一段，很多人都認為可行，也不會給東鐵線乘客帶來太大的影響，可是港鐵卻沒有實行這個措施… 原帖由 Wright---AVW16 於 2009-7-12 18:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif早前有網友建議用回廠列車serve尖東至荃灣西一段，很多人都認為可行，也不會給東鐵線乘客帶來太大的影響，可是港鐵卻沒有實行這個措施…
前九鐵路線的待遇始終和地鐵路線不同吧,
北角01:12往寶琳尾車到達油塘時,
還可以轉乘尾班往觀塘列車(01:15調景嶺開);P
00:22調景嶺往油麻地尾車開出後,
還有數班往彩虹列車(00:22-01:06),
令將軍澳線乘客可轉乘觀塘線到彩虹站,
往彩虹列車到達彩虹站清客後會調頭進入中間路軌返回九龍灣車廠,
往觀塘列車到達觀塘站後就清客, 駛過牛頭角站後回廠~
有無人可以講下觀塘線最後幾班調景嶺往彩虹/觀塘列車客量如何?
是否吉車遊街還是小貓三四隻????:P
(如果又係吉車遊街, 仲開多幾班短途列車接載轉乘客做乜;P)
地鐵路線會善用回廠列車做短途列車接載轉乘客後才回廠,
前九鐵路線沒有這些服務.......還是認命吧;P
如果兩鐵沒有合併, 我估九鐵都一樣唔會提供呢d服務:P
雖然而家兩鐵合併,
但我覺得係運作上前九鐵路線仲係用番九鐵的思維吧,
即尾車到總站後就立即回廠, 不會再做任何短途列車~
東鐵紅磡00:25尾車後也可以安排大約兩班回廠列車
載客到沙田站後才回廠的, 不過以前九鐵一直都無咁安排~
(由於新界北只有N270去到沙田, 同埋忙命通頂綠小去到旺角,
所以尖東/紅磡往沙田列車都唔係無用,
因為火車轉N270肯定快過N271轉N270)
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-7-12 18:57 編輯 ] 原帖由 ES464470X 於 2009-7-12 18:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有無人可以講下觀塘線最後幾班調景嶺往彩虹/觀塘列車客量如何?
是否吉車遊街還是小貓三四隻????
(如果又係吉車遊街, 仲開多幾班短途列車接載轉乘客做乜)
客量一定是較少，不過未至於吉車遊街（視乎日期而定），
因為觀塘線往觀塘尾頭車總有一批過海客要趕到觀塘回家／轉車。 原帖由 dennis28a 於 2009-7-12 19:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
客量一定是較少，不過未至於吉車遊街（視乎日期而定），
因為觀塘線往觀塘尾頭車總有一批過海客要趕到觀塘回家／轉車。
按照香港人喜歡臨近週末(星期五)或週六夜歸的習慣,
通常呢兩日果幾班觀塘線短途列車會比較多人吧~
西鐵係尾車00:08後加多大約兩至三班短途列車往荃灣西,
我都同樣覺得客量唔會太低,
除左接走東鐵列車往尖東乘客外,
亦可以接送旺角東站乘客快捷地回到美孚/荃灣西,
(唔駛一定要由新世紀廣場或附近一帶行去旺角站搭地鐵)
轉西鐵去到南昌站亦可以轉乘東涌線列車(00:50香港站開出)
前往青衣/東涌~
而到了週末/假日, 在中港城附近夜歸的乘客亦可以步行至柯士甸站
轉乘西鐵短途列車(+轉東涌線)回家 (往南昌/美孚/荃灣西/青衣/東涌)
(新渡輪縮短左尾船時間, 澳門回港的旅客不會太夜才到中港碼頭)XD
但既然前九鐵路線的尾車運作繼續用返九鐵時代的思維,
作為乘客唯有認命:lol
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-7-12 19:31 編輯 ] 現時東鐵紅磡往尖東尾車開0110，建議將來西鐵紅磡往屯門0008尾車後，加開五班短途列車（0020、0032、0045、0057、0110），
以尖東（或荃灣西）為終點站後清客順道回廠，去彌補現時東鐵0008至0110由紅磡往尖東的服務；
至於早上0528-0619由尖東往紅磡的空白時段，則可如之前板友的建議般，加開五班穿梭列車（0528、0539、0549、0559、0609）。