原帖由 syp 於 2009-7-17 11:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇唔出有幾有力 ... 一直以來倫敦巴士標準同香港好多都好唔同 (長、闊、高、重 ...), 兩地運作環境、路面狀況又唔一樣, 少少參考價值就話者有o既。倫敦o係 N 年前已經有兩軸雙層冷氣巴士行走 (香港款冷氣o忝), 又 ...
邊個話無?
城巴101
例係死ge,人係生ge.
如果真係冇酌情權, 唔會成街都E500吧.
十分期待E400公開亮相
原帖由 FAST 於 2009-7-17 17:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同一重量下...
兩軸車比3軸更易整爛條路...
因為路面可以分散受力既地方較少, 但力會大左....
你講的野係冇錯.
但當你下雨天坐下o的 Trident, Enviro, Neoplan 轉下旺角道果幾個路口時.
你會Feel 到部車的尾呔係咁跣住入個彎, 特別o係慢車果時.
如果係柏油頭的話, 當o的雨水浸淋晒果o的柏油時, 部巴士的尾呔好似擦字膠咁推起o的柏油.
唔信你o係洗衣街左轉亞皆老街北行, 你會見到好多呢一o的多多少少由巴士(ATE/ ATR / AP 等) 造出來的傑作... :@
兩軸車少左呢一o的擦字膠效應
原帖由 EE9255 於 2009-7-17 17:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Megashuttle 好簡單, 根本真係 "試路",
全架車都不是為香港而設, 根本不是香港規格的一架車.
入到黎唔係祇係 KMB/CTB 試路, 係為全香港而試.
引入 E400 的例子係應該同 E500 相比,
E500 闊過 2.5M, 一樣超過法例所 ...
其實第一批闊過2.5M既巴士好似係採用向後搪的外置式車門既勝利二型同喝采型...
當年就係隻門...
請問果兩部E400係幾米長?
Will CTB's E400 go to 6,6x,260 etc?
原帖由 syp 於 2009-7-17 11:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
倫敦o係 N 年前已經有兩軸雙層冷氣巴士行走 (香港款冷氣o忝), 又唔見有香港引入同類巴士?...
當年車主話大白鯊轆爛d路同坑渠蓋所以之後十一米已經變成孖擔. 同埋呢個軸重問題九記d ADS 要用三軸, 如果唔係而家大家可能叫緊d ADS 做冷鯊仔!
原帖由 FS7418 於 2009-7-17 21:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Will CTB's E400 go to 6,6x,260 etc? 唔好問水晶球問題
呢度冇先知識答你
原帖由 ME19andG316 於 17-7-2009 21:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實第一批闊過2.5M既巴士好似係採用向後搪的外置式車門既勝利二型同喝采型...
當年就係隻門...
請問果兩部E400係幾米長?
記憶中係10.9米
原帖由 小角色 於 2009-7-17 23:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
記憶中係10.9米
外國E400 係有2個版本...
分別係10.1m & 10.8m....
但如果要接近香港法例上限16噸...
咁到港果2 部E400理應只可係10.1m....
因為ADS 9.9M 都超重....要用3軸...
如果香港比寬鬆D....應該係用10.1M....
不過都係估佢暫時係10.1M....
原帖由 krausssammy 於 2009-7-17 19:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你講的野係冇錯.
但當你下雨天坐下o的 Trident, Enviro, Neoplan 轉下旺角道果幾個路口時.
你會Feel 到部車的尾呔係咁跣住入個彎, 特別o係慢車果時.
如果係柏油頭的話, 當o的雨水浸淋晒果o的柏油時, 部巴士的尾呔 ...
其實對條路損害得最勁, 係起步同停車...
轉彎個時你都無錯... 但係彎位爛既位通常都係巴士加速果個位..
所以2軸車真係未必對條路係好事.,..