原帖由 ES464470X 於 2009-7-19 06:21 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
剛剛在亞視新聞看到立法會議員鄭家富議員的偉論,
我忍唔住笑左一下......:lol
佢建議港鐵加強信號系統,
令將軍澳綫寶琳同坑口站班次維持現有平均2分40秒一班
(即使有康城列車攝係中間)
如果真係要實現佢ge建議, 咁 ...
太密車應該唔可行了，但個人希望將軍澳線可以把車速調升回通車時的水平
等車時間耐了都可以在行車時間補返
有無人係今日早上繁時遇到康城列車, 或者係坑口/寶琳上車, 北角站轉車?
今日明報話早上繁時列車未見擠湧, 相信問題不大吧,
我估只有北角站因轉車客提早到達, 往上環月台會比以前擠迫:P
原帖由 galileo 於 2009-7-20 12:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今朝Twiiter (0900) 見到：
過坑口後, 列車九成滿了 ... (好彩我o係寶琳出車)
將軍澳站已經有人上唔到車
調景嶺, 一出一入, 月台o的人都清到
油塘, 月台一半人入到車 only ~ 印象中, 冇乜幾何係咁 ...
如果列車坑口後真係有九成滿，
就已經好似荃灣線過海咁人人面貼面壓實哂，
所以唔好亂講幾多成滿
將軍澳站有人上唔到車以前都時有發生，
主因係d人迫哂係右這邊車門唔行入去
油塘一班車清到一半人好正常，
以前都係咁架喇
將軍澳-北角段其實係密左，
所以油塘站應該少左人至係
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-7-20 12:57 編輯 ]
原帖由 Kaix 於 2009-7-20 12:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果列車坑口後真係有九成滿，
就已經好似荃灣線過海咁人人面貼面壓實哂，
所以唔好亂講幾多成滿
將軍澳站有人上唔到車以前都時有發生，
主因係d人迫哂係右這邊車門唔行入去
油塘一班車清到一半人好正常，
以前都係咁架 ...
不過小心跟喺康城開出再之後ge一班喺寶琳開出ge列車將會比現時更加擠迫
其實我就好唔明，官塘線開多兩個站就係康城，咁與其要人玩 3 加 1，不如直接將官塘線延長至康城站，咁一來不用做穿梭列車，而乘客都唔駛咁麻煩要看版。
如果在將軍澳站有混亂的話，官塘線可以考慮飛站。
此外，地鐵的英文好有問題，以將軍澳為總站唔應該叫 "This train stop service at Tsueng Kwan O"，應改為 "The train on Platform 1 goes to Tseung Kwan O only" or "The train will terminate at Tseung Kwan O"。
而本班列車暫停服務 "This train has stopped service" 應改為 "This train terminates here. Please do not join this train" or "The train on platform 1/2 terminates here, please do not join this train"。
希望地鐵可作出改善，因若只看英文的話以我的愚見有 "Stop Service" 少少不通順...
原帖由 MetroLine 於 2009-7-20 03:14 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我就好唔明，官塘線開多兩個站就係康城，咁與其要人玩 3 加 1，不如直接將官塘線延長至康城站，咁一來不用做穿梭列車，而乘客都唔駛咁麻煩要看版。
如果在將軍澳站有混亂的話，官塘線可以考慮飛站。
此外，地鐵的英文好有問題， ...
如果是這樣
TKL和KTL不就是要共用調景嶺至將軍澳一段的路軌?:o
原帖由 OTIS401 於 2009-7-20 15:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果是這樣
TKL和KTL不就是要共用調景嶺至將軍澳一段的路軌?:o
yes~早前都有網友指出咁會影響TKL和KTL的班次,
尤其是繁忙時間影響會更明顯, 所以建議唔可行~
而家就算係康城/寶琳開出的列車, 去到將軍澳站都有機會撞時間入站,
結果寶琳開出的列車要係將軍澳站前等待穿梭列車先經過波口位入站上客~
原帖由 ES464470X 於 2009-7-20 15:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
yes~早前都有網友指出咁會影響TKL和KTL的班次,
尤其是繁忙時間影響會更明顯, 所以建議唔可行~
而家就算係康城/寶琳開出的列車, 去到將軍澳站都有機會撞時間入站,
結果寶琳開出的列車要係將軍澳站前等待穿梭列車先 ...
觀塘線+將軍澳線共用路軌當然係唔可行
只要是但一抽列車有延誤,甚至壞車
咁就有可能帶嚟chain effect
到時仲大鑊(兩條港鐵路線一齊出事)
根本地鐵規劃將軍澳線嘅時候
應該建議將觀塘線拉入去寶林
(即加停將軍澳站,坑口站及寶林站)
將軍澳線可以由康城站經將軍澳站,調景嶺站往北角
咁就可以解決寶林/坑口出現5分鐘呢個問題
雖然會令到寶林/坑口冇得直接過海
但係起碼有番條觀塘線出去
原帖由 MetroLine 於 2009-7-20 03:14 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我就好唔明，官塘線開多兩個站就係康城，咁與其要人玩 3 加 1，不如直接將官塘線延長至康城站，咁一來不用做穿梭列車，而乘客都唔駛咁麻煩要看版。
如果在將軍澳站有混亂的話，官塘線可以考慮飛站。
此外，地鐵的英文好有問題， ...
Stop Service 其實前地鐵已經用緊(總站，東涌線青衣特車)，聽落怪怪.......但其實唔算錯.........直譯會係"此列車會在xx站停止服務".......唔算係錯，聽得明
可能唔用"Terminate" (IMHO) 係港鐵想用一D簡單D既英文..........始終好多唔識中文既遊客其實英文都唔見得特別好......用一D簡單詞句會比較方便