different feeling
Dart仔VS雞仔.....英國同瑞典代表....E200 Dart , K230UBE200 Dart.....
呢穫驗完車未裝返軨蓋.....
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呢Round就爆完胎冇得裝返軨蓋.....
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冇樹冇幹.....
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K230UB.....講真K230真係我咁耐以黎見過size最大既single decker ,even係短陣定長陣,仲高過MTR D B10M ,
短陣 , 橫睇掂睇都唔似有十米六 , 成個盒仔咁.....
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長陣.....已經夠長 , 仲要高 , 仲高過MTR D B10M , 加上軸距同車軸位置令到佢感覺上勁大部....
講真雞仔可能因為大部 , 又大大塊茶色玻璃 , 太陽一射落去真係好Sharp.....
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** 希望E200可以繼續係香港呢個Market發揚光大 , 非常唔想KMBor even其他公司以後得D乜野K230 , B7RLE呢D後山高到癡線既單層車...... 我都希望九記或者其他公司會入E200試下,需而我都未搭過ASB同ASC,因為好多人都話ASB同ASC既後山真係好高,
但係B7RLE我就真係唔知,因為我都冇搭過,同埋香港好似得皇巴有B7RLE,我而家又好少機會會坐到皇巴
不過我就幾鍾意E200既設計,因為E200既後山又唔高,坐落都幾正,D聲同外形都唔錯,起碼外形美過ASB同ASC先啦
希望九記下一批單層車既訂單會係E200啦,或者龍運都可以入下E200黎代D長茅
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觀乎英國, 大陸同台灣既B7RLE, 都係高後山既雖然好過K230些少, 但都唔見得係方便乘客既design
不過唔知點解皇巴既捷聯JL-08車身裝落B7RLE又好似無高後山
雖然可能有人會話, E200 Dart又係德仔, 玩左廿年仲唔嫌悶咩
但Dart SLF既內龍設計, 始終比K230同B7RLE來得user-friendly
較平坦同矮既後山, 以及較後既落車門, 行流水線都非常方便
而且o係實際營運上, Dart既載客量係高D, 正正係因為較平坦既地台
數字上, 二手Dart既載客量(32+33)好似同ASB(28+40)差唔多, 好似係ASB好D添
但實際上呢...我今日坐77K既ASB, 頂閘, 但結果全車都企唔到20人:L
雖然Dart仔頂閘都企唔到33人, 但平時都企到25人左右的 不過我自己期待金色車身既e200多:D
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