康城站通車後更顯然易見，當BHT SDG駛出來的康城列車Set Route後，月台上的PA、PIDS與列車
目的地更出現互不配合或滯後情況（此問題於調景嶺站尤為嚴重）。
P.S. 上述樓主短片中的問題只是冰山一角
[ 本帖最後由 tonyng 於 2009-7-31 03:53 編輯 ] 原帖由 tonyng 於 2009-7-31 00:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年地鐵公司為了節省成本找來了西門子負責SACEM信號系統，自將軍澳線通車後一直問題多多，
康城站通車後更顯然易見，當TIK SIDING駛出來的康城列車Set Route後，月台上的PA、PIDS與列車
目的地更出現互不配合或滯後情況（此問 ...
LCD應該無間斷顯示四班列車資料
宜家一時無畫面,一時又打返舊顯示牌果D野
月台有車時根本唔知道下幾班車status
TIK up部電視有時打「往康城列車即將到站」
(指剛從BHT siding開出往康城果班列車)
舊顯示牌就話「列車將於2分鐘後到達」
(指隨後正在油塘開出往寶琳果班列車)
P.S.應是BHT Siding
[ 本帖最後由 Raymond 於 2009-7-31 01:30 編輯 ] 原帖由 Raymond 於 2009-7-31 01:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
LCD應該無間斷顯示四班列車資料
宜家一時無畫面,一時又打返舊顯示牌果D野
月台有車時根本唔知道下幾班車status
TIK up部電視有時打「往康城列車即將到站」
(指剛從BHT siding開出往康城果班列車)
舊顯示牌就話「列車將於2分鐘後到達」
(指隨後正在油塘開出往寶琳果班列車)
據知暫時未有辦法，因為穿梭列車在側線轉目的地的路線時，
整個新 LCD 系統會自動以為較先抵站列車為康城站列車，
可是系統永遠不會知道往康城列車可在側線先讓寶琳列車通過後才入站。
明顯 LCD 系統主要先行處理側線列車數據，而 PIDS 系統會先行處理現時行駛區段列車的數據。
兩個系統一日不整合，只有月台長的廣播才是最準確的。
現時港鐵的做法，只能以人手強行將 LCD 系統由班次資料更為黑畫面，
整個系統只有在繁忙時間才運作正常（因為沒有穿梭列車在側線掉頭）。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-7-31 05:23 編輯 ]
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