原帖由 兜子 於 2009-8-4 01:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
"laap"過下西鐵延長紅磡果張告示,
西鐵尾車好似係會調整..
有錯請指,
其實那只是遷就原有南昌尾車的時間，但無論如何，尖沙咀回大西北的尾班車已延遲了20多分鐘
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"laap"過下西鐵延長紅磡果張告示,
西鐵尾車好似係會調整..
有錯請指,
yes...有少少，但因為頭尾車時段headway係唔會變，所以只係會將南昌<>紅磡段加入timetable，即係紅磡頭尾車會早8分鐘開，而屯門開頭尾車同樣大約分別會在0621/2451到紅磡站...
目的只為唔會影響原本於南昌/美孚的轉線客
我係新界東居民,
冇左尖東站轉車過海真係好唔方便 ..
我支持東鐵可以有尖東特車,
不過實行上就有一定既問題 ... 唉
我反而困惑在點解新站收費要跟九龍站. 新界西北去九龍站的收費係 $14.4(西鐵) + $4.6(地鐵) - $1(長程) -$0.2(八達通) - $2(再入閘) = $15.8, 但九龍南線不是地鐵延伸, 照理唔應該以轉系統的方程式去計數.
如果大膽推算 $14.4(西鐵) + $4.6(地鐵, 比較之用) - $3.8(地鐵最低車費, 比較之用) - $1(長程) -$0.2(八達通) = $14, 但真係冇可能 ........ :(
東鐵仍未過海就縮回紅磡...
如果事情發生在10年后...
OK...fine...no problem...
依家好明顯忽視新界東...
我覺得時柯士甸人流少之又少...
可以係「擾民(新界東)」的...
而且...有幾多人會由新界西 去 新界東or北區???
比我搭巴士or綠小仲快...
而且西鐵(尖東<->紅磡)尾車太早...即迫人用九龍塘...變相對東鐵全月通乘客(中上環,金鐘,灣仔)加價
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雖然無乜可能改變...我個人亂suggest下...
1. 東鐵仍以尖東為終點站
2. 西鐵改以柯士甸為終點站
3. K16 縮短至尖東<->柯士甸, 並減班次
or
1. 東鐵/西鐵以尖東為終點站...為特車...參考羅湖2:1落馬州
2. 東鐵以紅磡為終點站, 西鐵以柯士甸為終點站...
以上直至東鐵過海線完成為止...
[ 本帖最後由 wty2710 於 2009-8-4 23:10 編輯 ]
原帖由 wty2710 於 2009-8-4 23:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東鐵仍未過海就縮回紅磡...
如果事情發生在10年后...
OK...fine...no problem...
依家好明顯忽視新界東...
我覺得時柯士甸人流少之又少...
可以係「擾民(新界東)」的...
而且...有幾多人會由新界西 去 新界東or北區? ...
如果真係有得咁講，最好的做法，係當初一次過起晒西鐵到紅磡，
東鐵從來不使用尖東站，咁就只會有人方便而唔會有人不便。
而且，尖沙咀唔使掘兩次。:L
現在最可行的做法，係好似我地之前講過咁，將西鐵頭班提早尾班延遲（或深宵短途車），以照顧原有東鐵尖東乘客。
由紅磡至荃灣西各站的客量，應該可以支持短途車，但車務運作呀維修呀呢啲又係盞搞。
[ 本帖最後由 DIH 於 2009-8-4 23:40 編輯 ]
一個無聊問題：
如果九龍塘有事導致東鐵不能南下至紅磡，西鐵可唔可以做埋旺角東站？
同一問題，如果將軍澳線某處出事, 康城有無可能開車去寶琳？
原帖由 wty2710 於 2009-8-4 23:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而且...有幾多人會由新界西 去 新界東or北區???
比我搭巴士or綠小仲快...
其實南線接通左新界東西
我覺得對往返中文大學 / 九龍塘兩所大學 / 理工大學既新界西同學（包括荃灣同青衣）都有一定吸引力
當然長途路線都不及巴士方便
但由大圍或沙田去元朗
都不一定沒有乘客
[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-8-5 00:02 編輯 ]