仲有,西貢巴總泊位問題
292P坑其實應同其他線合併用同一條坑
唔駛搞到99條坑要係星期日/假日要CLZ左佢比92用啦
99就要去則邊泊:'(
同埋92 D車唔係多到要用埋99條坑
我成日見
92最多都係得4架車
一條坑夠晒
但如果入黃石係要轉乘黃石開的塔門渡輪, 係一定要搭到架正班開搭正果架94才可以.
以前94/99開一小時一班, 就係因為遷就黃石碼頭的船期, 而99與94互調運作, 故此99都是一小時一班.
當年係咁的:
兩條線, 共派兩架車, 假設是A車及B車.
首先A車行94, 西貢開往黃石, 行左一轉之後, 換牌行99.
然後B車行99, 西貢開往泥涌, 行左一轉之後, 換牌行94.
之後A車行完99之後返回西貢, 換牌行94.
然後B車行完94之後返回西貢, 換牌行99.
如此類推不停互換, 直至尾班車為止, 所以在膠牌車個年代, 仍用搞牌的BL1/2被換入94/99.
這個互換的運作直至99延長至烏溪沙站才停止(因為99本身要加派2架車行走, 由沙田廠派車)
然後在1994年, 94在兩班車開出的時間之間, 加派一架AT行走(無錯, 係Coaster), 但此車是獨立在94運作, 不會調至99線, AT退役後, 改派AM/AA, 直至更多短金車投入服務.
至於94有加班車, 係近幾年的事, 尤其是沙士果排, 94派極加班車都滿座.
以我記得，94西貢站頭係會貼出當日開出的時間表
例如星期六、日及公眾假期
佢就會貼定張手寫時間表係乳豬盤上
一般是20分鐘一班
另外，92應該有車係假日係要過去做94
有一次行完山，搭94，去到西貢，兜一個圈番黎就做番92
仲有，黃昏至晚上時份96R經常空車出市區
如果CUT服務時間，調做94+92就更好了
原帖由 LM1933@641 於 2009-8-5 14:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以我記得，94西貢站頭係會貼出當日開出的時間表
例如星期六、日及公眾假期
佢就會貼定張手寫時間表係乳豬盤上
一般是20分鐘一班
另外，92應該有車係假日係要過去做94
有一次行完山，搭94，去到西貢，兜一個圈番黎就做番92
仲有 ...
鬼咩
96R咁貴,94轉92都平過佢
96R又無轉乘優惠
94假日真係好多人,派車比平日都多好多...
最多我都係見過3架
同埋條線d carlo成日冇得抖
就算係正常班次都係咁
如果站站都有人上
架車實遲成30分鐘先到總站:Q
咁又小左班車:@
原帖由 jeff3292000 於 2009-8-5 09:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有,西貢巴總泊位問題
292P坑其實應同其他線合併用同一條坑
唔駛搞到99條坑要係星期日/假日要CLZ左佢比92用啦
99就要去則邊泊:'(
同埋92 D車唔係多到要用埋99條坑
我成日見
92最多都係得4架車
一條坑夠晒 ...
292P條坑平日同假日要用黎擺299食飯車
調坑前299食飯車周圍擺:L
[ 本帖最後由 KC7960 於 2009-8-5 16:29 編輯 ]
原帖由 GA5505．六小孩 於 2009-8-5 01:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然假日咁多收車，點解唔搵果 D 線既車去做 92 ?
92/94/299假日經常有拉車行，但問題係西貢公路塞車同上落客時間影響o左班次。
有次行山，見到連AV都要跑94
94線係假日會加班ga bor.
如果真係跟番時間表就掃唔切客啦.
94有冇必要加車/加班?
92有冇必要將D10A落牌?:lol (因為太慢,有次架D10A到SK,後車DM膠躉都到埋):@
原帖由 jeff3292000 於 2009-8-5 17:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
94有冇必要加車/加班?
92有冇必要將D10A落牌?:lol (因為太慢,有次架D10A到SK,後車DM膠躉都到埋):@
94平日唔使加班都OK
都唔知點解92會掛AV...
平日客量都唔使用到AV咁大架
(91都係同樣情況)
假日的話,92又會有大把特別車疏導人流
所以92掛番ADS都冇問題
(仲可以方便西貢車務調動tim)