當日M21唯一賣點是新dart，的確新巴初接手時，有不少人「貪新鮮」而乘坐，但當新車普及起來，M21的客量就如以前般在低處浮游，後期更改派前中巴的空調巴士行走
原帖由 Wright---AVW16 於 2009-8-9 09:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當日M21唯一賣點是新dart，的確新巴初接手時，有不少人「貪新鮮」而乘坐，但當新車普及起來，M21的客量就如以前般在低處浮游，後期更改派前中巴的空調巴士行走 ...
而家批車好多已經走左lu~~~
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當日M21唯一賣點是新dart，的確新巴初接手時，有不少人「貪新鮮」而乘坐，但當新車普及起來，M21的客量就如以前般在低處浮游，後期更改派前中巴的空調巴士行走 ...
記得M21線開線時用車是2011-2019，但過了數個月已慢慢改以DC為主力，當中包括
數部有行李架的DC，不少更上了國泰航空廣告；
後來則多了派VA/LA/DA行走。
M21線臨取消前的字軌車則是1646-1652，這批車當年全部帶有國泰航空廣告。
原帖由 PB602 於 2009-8-7 21:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該係17取消, 然後變成28A小巴, 之後28A小巴都做唔住, 就同28號小巴合拼, 改成而家咁古怪既行法: 由半山區落完山去中環, 然後又上番山行堅尼地道, 之後又落山去銅鑼灣. ...
28及28A未合併前，路線各係如何行走？