其實19號線拉去筲箕灣後多了一批流水客，縮回北角後客量反而更少。
27號線當年延長後我在銅鑼灣見過幾次，每一次都是空車遊街，可能因為中巴看到
反應冷淡才把路線打回原形。 ...
反而未必多...
其實多就多左跑馬地的客,不過問題係:我一定搭2,82呢D密線啦:L :L 原帖由 ML29 於 2009-8-10 16:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
27號線當年延長後我在銅鑼灣見過幾次，每一次都是空車遊街，可能因為中巴看到
反應冷淡才把路線打回原形。 ...
曾經聽過另一個原因是因為本身27的班次受到銅鑼灣塞車的影響，令班次變得十分不穩定 原帖由 Wright---AVW16 於 2009-8-10 21:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
曾經聽過另一個原因是因為本身27的班次受到銅鑼灣塞車的影響，令班次變得十分不穩定
這個也有機會，始終27號線本身定位是寶馬山來往北角的「樓梯線」，延長後不但吸納
不到更多客源，還影響到本身的乘客，而且中巴本身也有替代品服務寶馬山/勵德邨至銅
鑼灣區(寶馬山有25號線，勵德邨有11/11A線)，打回原形似乎比較明智。 原帖由 PB602 於 2009-8-7 21:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif可能撈亂左19? 因為19以前係行禮頓道, 93年開始改行天樂里同怡和街(幾年後仲拉到去筲箕灣).
27應該冇行過天樂里,
第一次入銅鑼灣係行大坑道天橋,
海旁,波斯富,左轉怡和街.
再改就變左摩頓台,高士威,禮頓道,
公理堂右轉邊寧頓街,右轉怡和街,
去返銅鑼灣道,大坑道,
即係只到最遠只到嘉蘭中心.
當時27既路線會行三次雲景道,
兩次寶馬山道及總站,
對乘客都好混淆.
尤其雲景道上山方向同時有
由北角往寶馬山同銅鑼灣往北角兩面車,對面又有寶馬山往銅鑼灣既27,
好易上錯車.
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