原帖由 kaiyip24 於 2009-8-15 01:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif過境客一早諗定要去邊，去蛇口行深圳灣，去福田行落馬洲，唔通我去福田，見到咁橋B2黎先我會上車，然後去到深圳兜大圈返轉頭？講法完全不合邏輯！！有板友話方便轉車尚且勉強可以收貨，姑勿論舊有行法是怎樣構思出來，九巴肯改線，運 ...
坐寫字樓唔搭巴士既人想出黎:
可能真係覺得市民出發前都唔知要去深圳邊度,
所以最好擺埋一齊到時先到先上最便民...:lol
原帖由 天瑞總站 於 15/8/2009 00:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乜唔係方便九龍/港島客轉車咩?
2 樣都係啦 :handshake
最重要定線上方便 九巴欖隧線 <> B1 姐
不過開左之後咁既樣 ,
都知道 B1 個定線(同元朗市收費)唔多掂啦
* 不過某人既 263M > B1 同站轉乘理論實在 :L
原帖由 053h4 於 2009-8-15 18:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉車客, 部份係西鐵轉轉, 係元朗鐵路站, 坐B1按本來路線, 車程要半個鐘
而家車程15~20分鐘一定落得車
對轉乘客, 現的安排好過以前 其實又未必架,東頭村轉B1,
B1客流量大,如果是但一架楂慢d,或者天水圍唔順燈,
前放後追,甚至有d班次突然多人,
假期響元朗西鐵上唔到車的機會都實在唔細.
其實好多人都響大馬路行去對面搭車.
又新街行去同樂街/谷亭街巴士站路程相近,
即是其實現時有不少轉乘客會到同樂街先轉乘B1,
路程優勢未必響度.
以前B1舊行法,你搭車一入到又新街同站轉車,包有位坐tim,
又唔駛托住一袋兩袋琴去對面.
需知東頭村落車,去西鐵站好,對面東頭村好,
對老人家而言都要棟幾廿級樓梯先過到去,
而且西鐵站較遠,東頭村更易飛站tim.
去到大馬路轉車,需知谷亭企無位擺,B1個站去到好前,
同樂街個站又好後,
黎到又新街落車望對面就近,但又要行番上恆香先過到馬路.
對於健步如飛的後生板友們過馬路都需要三四分鐘時間,
對於老一輩黎講..就更麻煩了.
原帖由 EE9255 於 2009-8-15 18:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實又未必架,東頭村轉B1,
B1客流量大,如果是但一架楂慢d,或者天水圍唔順燈,
前放後追,甚至有d班次突然多人,
假期響元朗西鐵上唔到車的機會都實在唔細.
其實好多人都響大馬路行去對面搭車.
又新街行去同樂街/谷亭街 ...
不過,如果B1唔改路,點可能擠身九巴五大賺錢線之一.
我昨晚去福田,等左2班先上到車去福田,仲要企門口,之後係福田返元朗又係要企門口.
原帖由 053h4 於 2009-8-15 00:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加車係好事, 平時星期日好多人, 班次又唔穏定
好難等車
佢只係將一早加左既班次正規化。。。現時Ｂ１假日有３架Ｐ車，好多時都５－８分鐘一班（不過仍然係上唔晒）。
原帖由 h2o 於 2009-8-15 01:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但大馬路東行迫埋站, 早繁時不時塞車 (我知原因不止是 B1, 但人人都當東行出公路係靈丹妙藥, 其實好處不大)
舊B1用西行離開元朗既行法都可以接受
但返元朗就出事啦
o係媽橫路兜路用多既時間好可觀, 確實係趕客:L
明明o係博愛已經見到元朗, 但要用多十幾分鐘先落到車:Q
舊B1既路線, 至少返元朗既行法唔改唔得
事實的確證明改路後既B1吸引力大增
認同上面果個講法,B1去落馬洲舊行法無問題,係去元朗方向先有問題..
另 B1 假期係有 4 架 P 車