原帖由 KMB-ATE1 於 2009-8-17 09:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅磡 - 柯士甸一段比西鐵綫用，係因為政府想鞏固紅磡作為全港集體運輸中心的地位。
將來全港集體運輸中心地位應該係金鐘和九龍西. 而唔係紅磡.
原帖由 KMB-ATE1 於 2009-8-17 09:47 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅磡 - 柯士甸一段比西鐵綫用，係因為政府想鞏固紅磡作為全港集體運輸中心的地位。
想鞏固紅磡地位的應該係九鐵...............政府設計交通網都係以往中環為主
其實而家紅磡總站短期好處係方便到直通車客
原帖由 KMB-ATE1 於 2009-8-16 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係宜家九龍南綫又起到？其實荃灣綫是低於還是高於西鐵綫？
（離題了）
(離題回答)
西鐵線係twl上面，仲要得果5米，下面又有cable，跟本無位
尖東站下面又有大把cable，根本唔可以起多層
我建議盡快擴建紅磡站，用上下方式轉車，咁就唔會有怨言la
原帖由 aquarius83 於 2009-8-17 10:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想鞏固紅磡地位的應該係九鐵...............政府設計交通網都係以往中環為主
其實而家紅磡總站短期好處係方便到直通車客
「紅磡集體運輸中心」的概念是由政府首先提出，詳見《鐵路發展策略2000》。
原帖由 KMB-ATE1 於 2009-8-16 21:55 發表 http://img6.imageshack.us/img6/4379/dsc05656u.jpg
唔係好順眼，要自己推的站門:L
原帖由 tszfung6435 於 2009-8-17 11:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(離題回答)
西鐵線係twl上面，仲要得果5米，下面又有cable，跟本無位
尖東站下面又有大把cable，根本唔可以起多層
我建議盡快擴建紅磡站，用上下方式轉車，咁就唔會有怨言la ...
唔係5米....係兩米....
引文：
在彌敦道及梳士巴利道交界處，『小龍女』需要在港鐵荃灣綫的行車隧道管上兩米的地方推進，甚具挑戰性及可說是一項相當精密的工程結晶。
新聞稿：
http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-08-030-C.pdf