原帖由 chan6723 於 2009-8-19 11:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個方法都可以考慮下。
反正西鐵線繁忙時間都要 4 分鐘一班車，一個月台
其實都唔係唔夠用。最多只係下一班車可能要係
紅磡站前面等入站。
不過咁改就要係紅磡站以南加返條交叉渡線。
現時西鐵線尖東至紅磡的渡線 ...
唔便交叉渡線, 單面得, 將南北行路軌合到2號月台, 3號月台填平, 羅湖都係咁啦
到時西鐵只用2號月台, 門兩面開,
另寶琳例子一個月台都可以2.5分鐘一班, 而家西鐵都係3分鐘一班, 必定得,
[ 本帖最後由 waichiu 於 2009-8-19 23:18 編輯 ]
原帖由 waichiu 於 2009-8-19 23:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔便交叉渡線, 單面得, 將南北行路軌合到2號月台, 3號月台填平, 羅湖都係咁啦
到時西鐵只用2號月台, 門兩面開,
另寶琳例子一個月台都可以2.5分鐘一班, 而家西鐵都係3分鐘一班, 必定得, ...
而家2號同3號月台中間有好多柱，如果3號月台填平上車前會有一堆柱阻礙候車。
原帖由 on11358 於 2009-8-19 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家2號同3號月台中間有好多柱，如果3號月台填平上車前會有一堆柱阻礙候車。
想漏了, 多謝題點.:) 咁技術上不能啦.
原帖由 on11358 於 2009-8-19 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家2號同3號月台中間有好多柱，如果3號月台填平上車前會有一堆柱阻礙候車。
柱是否很貼近列車? 如果都有一定距離我覺得可以繼續考慮...
如果真係要同層轉乘, 除非西鐵大幅加班, 或者東鐵大幅減班, 所以冇咩可能!
不過其實經大堂轉線都唔係好不便,亦唔係晒好多時間, 我覺得應該做好d個指示:
加入車廂廣播, 預先通知準備落車既乘客下一班東/西鐵線列車會響邊個月台開出, 清楚指示乘客點轉線。
e.g. 1號月台東鐵線列車：「下一班西鐵線列車將於2號月台開出, 乘客請到對面月台轉乘西鐵線。」或「下一班西鐵線列車將於3號月台開出, 乘客請經大堂到3號月台轉乘西鐵線。」
原帖由 waichiu 於 2009-8-19 23:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔便交叉渡線, 單面得, 將南北行路軌合到2號月台, 3號月台填平, 羅湖都係咁啦
到時西鐵只用2號月台, 門兩面開,
另寶琳例子一個月台都可以2.5分鐘一班, 而家西鐵都係3分鐘一班, 必定得, ...
紅磡(西鐵)個 block 無寶琳站咁短, 所以唔得
原帖由 ctb8107 於 2009-8-20 18:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加入車廂廣播, 預先通知準備落車既乘客下一班東/西鐵線列車會響邊個月台開出, 清楚指示乘客點轉線。
e.g. 1號月台東鐵線列車：「下一班西鐵線列車將於2號月台開出, 乘客請到對面月台轉乘西鐵線。」或「下一班西鐵線列車將於3號月台開出, 乘客請經大堂到3號月台轉乘西鐵線。」
小弟早前在另帖亦談過，
應像葵芳至荔景途中那樣，加入類似的"時間"參考；
再加入師兄的建議即：(借用)
1號月台東鐵線列車，在出衛理道隧道後開始播：
「"本班列車將進入1號月台，乘客請利用左邊車門落車" + 英 及 普 版本
下一班西鐵線列車將於 "2分鐘後在" 2號月台 "較先" 開出"2分鐘", 乘客請到對面月台轉乘西鐵線。 + 英 及 普 版本」
(適合1-2分內開車的西鐵線列車)
或
「"本班列車將進入1號月台，乘客請利用左邊車門落車"， + 英 及 普 版本
下一班西鐵線列車將於 "3分鐘後在" 3號月台 "較先" 開出"3分鐘", 乘客請經大堂到3號月台轉乘西鐵線。 + 英 及 普 版本」
(適合3分鐘以上在對面月台開車的西鐵線列車)
那樣乘客可按自己的步速及是否貼近扶手梯，計算應否到對面月台轉車。
當然，如果填平其中一條路軌
(近日常經常用紅磡站，驟看2‧3月台軌路中間的柱看來影響不大，
加上月台會闊了很多，理應對候車影響不大，
只要盡量停好位置，夾好門位唔好對正柱位 [必須要實在試才知]，
以及使用無柱那邊為主，)
加上前移波口至紅磡那面，應會令紅磡情況有很大的改善！
原帖由 ching_yuenhk 於 2009-8-20 19:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟早前在另帖亦談過，
應像葵芳至荔景途中那樣，加入類似的"時間"參考；
再加入師兄的建議即：(借用)
1號月台東鐵線列車，在出衛理道隧道後開始播：
「"本班列車將進入1號月台，乘客請利用左邊車門落車" + 英 及 普 版本
下一 ...
深圳地鐵羅湖站, 十幾條柱o係正月台邊都得呀...
問題係咁大工作, 唔捨得....
要怪的就係九鐵當年的計劃...
睇南昌站就知.
我都唔明當年做咩會咁奇怪, 西鐵月台同東涌線月台會有一個咁奇怪的高低級. 你話有半層兩三米的, 我當你係技術問題, 唔可以同一水平.
但係差十幾cm 的高低, 畀我的感覺好似o係度玩野...
有心無意去做一o的唔可以令兩間公司合併的Barrier