當博覽館散場,城巴用市區車行A11/A21/A22/E22A加班車,
又或者E11/E22A會有21XX行,作為乘客會先關心架車係咪
所謂豪華車,定係等幾耐先有一班車,或有無行李架載行李
龍運手上既車已經唔多,車係需要檢查維修,加上批5字頭就
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有班次15-30分鐘下要用6-8架車,4條A線已經要用24-32架車)
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所以A線行1字頭車係正常,除非你想佢失更就另計
咁唔係呀... 如果A線行84xx、8xx、甚至1xx（毛椅）、301都好O丫，至少條氣都順番少少....
有時見到E車行5xx，A線行番E線車，真係啤一聲。 原帖由 gaupost 於 2009-8-21 16:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A 線巴士,每個乘客可帶既行李限額比一般巴士為大
普通車根本唔足以之以應付,導致行李阻塞通道
其實E線也不乏機場客，那為何E線又沒有像A線般的行李限額？
回復 19# 的帖子
2009/8/16 第一張15:05，第二張15:58 如果呢條線好似果張相咁行5XX，我真係吹到啤係度:Lhttp://i51.photobucket.com/albums/f355/Alaves/BUS/240409016.jpg
果日我係富健花園上車，攪到我無位坐。
回復 25# 的帖子
又不是頂閘飛站，何需這麼大反應。 不如貧僧講下點解會出現大絲絨行E/S線，返而膠凳行A線情況發生，龍運同九巴唔同，所以涉及機件維修、日驗夜驗、改良工程、甚至"砵車"
全部要響小蠔灣廠進行(九巴廠最多同你整簡單維修事項)，所以站頭(以機
場站為主)會進行套車，壞車如是，因為龍運內部指引A線一定要開足哂所有
班次，最多係因套車而延誤一段短時間，但不能調整班次甚至脫班。好彩既
A線套到架膠凳但行李架係改裝版就好彩，唔好彩係細行李架就無辦法，
此外有時因為外廠車型調配數目問題亦都會以致某些路線配唔番應有車型，
但通常站長盡可能情況下都會響站頭執番哂D車，另外第一張A43師姐楂果架
HT8953係因為當日元朗廠唔夠絲絨車派而搞出來的，架HN6691就因為呢架車
朝早要柯打E34特車，如果派大絲絨就唔夠載，再加上A43取車地點真係天涯海角，
所以就出現相中咁既情況。所以通常機場站長下午會數定需要泊外廠既車數目睇
下會否出現某種車型過多或過少既情況。不過呢期龍運絲絨車數且目唔係好夠，
因為呢排做年驗大多都係絲絨車為多…
[ 本帖最後由 grantbus 於 2009-8-22 13:34 編輯 ] 原帖由 grantbus 於 2009-8-22 13:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如貧僧講下點解會出現大絲絨行E/S線，返而膠凳行A線情況發生，
龍運同九巴唔同，所以涉及機件維修、日驗夜驗、改良工程、甚至"砵車"
全部要響小蠔灣廠進行(九巴廠最多同你整簡單維修事項)，所以站頭(以機
場站為主)會進行 ...
大師~好彩有你呢D明白事理既出聲~
有D客有車坐都火滾
真係唔敢想象無車坐會點...
老實講，我對絲絨真係無乜好感
D絲絨凳既情況同十幾年唔換牀單既情況差唔多
最好就將D絲絨換晒皮，一了百了唔駛煩
[ 本帖最後由 dicksonboy 於 2009-8-22 14:02 編輯 ] 原帖由 Fungz 於 2009-8-21 12:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就覺得派普通車最大問題唔係冇毛毛椅，而係行李架得一格仔，根本唔夠擺
說得真對
普通車就算係行番E線, 有時都會成條走廊同輪椅位放滿行李
龍運都還好少少, 城巴批紅柱躉個行李架真係細到呢...
先排我坐N26紅柱躉去機場, 我個喼都要放輪椅位:Q
幸好城巴用普通車行A線, 絕大部份時候都只係博覽館加班車
A線行李客比例較E線高得多, 特別係A43好多客都係返大陸既, D行李就更大件
如果開部普通車, D行李多到唔知放邊好
一來行李既主人唔安心, 二來D行李o係地台上碌來碌去, 實在唔係好安全
touchwood講如果撞車既話, 行李放到周圍係, 都真係幾危險...... 講真 ~
成日坐 ~
我覺得 1xx 好坐過 5xx ......
5xx 坐得好唔舒服 :L
不過最經濟又好坐既都係城記 22 系豪華客車 ~