咁唔知頭門既第一頁闊過第二頁又有無原因呢?
我淨係知道第二頁門即係同中門兩頁同size
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城巴當初, 係想比現金用一邊門上車, 儲值票用另一邊門, 做個乘客分流(上車時間短左其實係副產品), 所以先整兩扇頭閘但係黎到發現晌專利巴士唔work, 改返晒單門又浪費, 於是就繼續維持, 變成獨有的形象了
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當年何來有儲值票?!我反而覺得佢係想俾客左邊上車, 右邊落車, 唔使同上層落車客迫晒去中門。
而事實上當年至今仍然有大把人善用呢個好處,
城巴亦從來沒在車門外貼出分「上/落」既規定, 前門內亦無「請往後門落車」等語句。
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儲值票又不一定係八達通o既 原帖由 cktse 於 2009-8-21 08:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif咁唔知頭門既第一頁闊過第二頁又有無原因呢?
第二葉過長會阻住條通道
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幾時有人講話儲值票=八達通?! 英國的非低地台雙門巴士，前門的闊度與中門相若。不知城巴是否跟隨這英國標準呢？ 唔係播,各位,我聽過一個説法指高低級的闊頭門係可以增加上車速度,
即使只有一個收費器,
原理係高低級闊頭門係左邊上1級,左邊上2級,
變相左邊上ge人會比右邊上ge慢些少,
左邊上ge人用收費器先,右邊上ge後,
所以就可以增加上車速度,
城巴非低地台的Plaxton14XX便是如此設計,
大家認為合理嗎?
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你說當年何來儲值票o丫嗎, 咁地鐵儲值票係咩黎ga請問? 原帖由 ml27 於 2009-8-21 23:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif你說當年何來儲值票o丫嗎, 咁地鐵儲值票係咩黎ga請問?
當然是指通用儲值票，於1989年開始有部分九巴路線及城巴62R是可以使用通用儲值票繳付車資：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=270846&page=2#pid1104382