前兩個分段响冇八仔雙向分段既情況下就只有將N269/N260改做落車比錢
太過擾民,唔搞好過
而荃灣去美孚近乎0競爭,九巴冇動力去搞
仲有旺角10蚊紅van…
同埋49s 原帖由 lightrail 於 2009-8-23 02:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有旺角10蚊紅van…
同埋49s 大家價錢差唔多,九巴根本冇必要減比你 而家冇分段,元朗一樣都有唔少人搭N269.因為11.1 點都平過搭的士~~~
不過而家加左,會有更多人搭...真的希望N260 都加,唔好比44B 搶哂D 生意 原帖由 FD_8592 於 2009-8-23 03:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家冇分段,元朗一樣都有唔少人搭N269.因為11.1 點都平過搭的士~~~
不過而家加左,會有更多人搭...真的希望N260 都加,唔好比44B 搶哂D 生意
N260不嬲都有過屯公後往屯門既分段架噃:o 原帖由 gn3509 於 2009-8-23 03:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N260不嬲都有過屯公後往屯門既分段架噃:o
係,傻鬼左,以為冇
謝謝指正 基本上N269增分段收費既最大得益者應該係天水圍北居民,
話晒天北居民一直以來除左N269可以由元朗返天水圍北外,就只有的士。 佢呢個分段睇落都係要為左順應天北要79s拉入去既要而開...
始終79s入天北最重要既原因係輕鐵收車之後天北<->元朗冇直接交通
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