九北紅改迴航可行性
目前九龍城、北角、紅磡航線非繁忙時間都係少貓三四隻，如果改為只用一隻船，行九龍城先經紅磡再北角，回程北角經紅磡再去九龍城，不過就改用快船縮短航
行時間，繁忙時間先加一隻或兩隻船加密班次，是否可行？ 原帖由 fai 於 2009-8-30 18:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
目前九龍城、北角、紅磡航線非繁忙時間都係少貓三四隻，如果改為只用一隻船，
行九龍城先經紅磡再北角，回程北角經紅磡再去九龍城，不過就改用快船縮短航
行時間，繁忙時間先加一隻或兩隻船加密班次，是否可行？ ...
但係快船對新渡輪黎講係加班果陣都會出哂
加上,如果你話新渡輪用豬魚仔行既
我個人認為就浪費左d...因為佢成隻船都係冷氣
相反singway11同裕河只係得下層係冷氣
加上新渡輪呢條線幾乎唔洗用自己船行(租船上排外)
行九龍城先經紅磡再北角，回程北角經紅磡再去九龍城，
但係如果計埋上落客開船可能會仲耐!
請c兄指點 小弟住紅磡，可以同你講，北角 - 紅磡無論平日非繁客量同假日客量，都係紅磡三線最好睇。九龍城冇紅磡咁旺，但都唔似灣紅線咁慘淡。
係做迴航，到天星三角線都未到用低營運成本街渡既北九紅。
頁:
[1]