海怡工貿 發表於 2009-9-8 12:04

kay 發表於 2009-9-8 13:08

但係唔比轉右既，要兜怡和街個度先返到去
真係嫌個度仲未夠塞咩:L

JN6854 發表於 2009-9-10 21:15

不過就實際狀況0黎講 係「利多於弊」
高士威道西行、邊寧頓街、禮頓道西行幾段路都鬆動0左
高士威道東行受影響0既時間唔多

PS 行西行同行東行變成無分別
都係要停兩盞燈

[ 本帖最後由 JN6854 於 2009-9-10 21:16 編輯 ]

prmy3008 發表於 2009-9-10 23:14

原帖由 JN6854 於 2009-9-10 09:15 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過就實際狀況0黎講 係「利多於弊」
高士威道西行、邊寧頓街、禮頓道西行幾段路都鬆動0左
高士威道東行受影響0既時間唔多

PS 行西行同行東行變成無分別
都係要停兩盞燈 ...

多左盞燈, 而家周不時都頂返轉頭去怡和街
但係邊寧頓街一帶感覺上行車順左
我就覺得 "好壞參半" 喇

Choco 發表於 2009-9-11 01:07

如果可以, 我覺得東行既慢線可以改做永遠綠燈~
類似紅隧康莊道北行~

Wright---AVW16 發表於 2009-9-11 06:36

回復 5# 的帖子

咁要好似旺角道咁加D石壆去分隔，費事轉彎既車炒落慢線既車度

ccicoltd 發表於 2009-9-11 13:20

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-9-11 06:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁要好似旺角道咁加D石壆去分隔，費事轉彎既車炒落慢線既車度
加石壆的話，摩頓台再也不能行巴士。
左轉高士威道的彎位，也許只有私家車能駛過:L

Mos_Lok 發表於 2009-9-11 16:53

原帖由 ccicoltd 於 11-9-2009 13:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

加石壆的話，摩頓台再也不能行巴士。
左轉高士威道的彎位，也許只有私家車能駛過:L
高士威道東行慢線起壆關左轉高士威道西行行唔行到巴士咩事:o

nwfb1601 發表於 2009-9-11 19:06

原帖由 Mos_Lok 於 2009-9-11 16:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

高士威道東行慢線起壆關左轉高士威道西行行唔行到巴士咩事:o
佢應該只係誤會0左，以為係摩頓台
慢線起石 bok 0者。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/wink.gif

JN6854 發表於 2009-9-12 10:49

原帖由 Choco 於 2009-9-11 01:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果可以, 我覺得東行既慢線可以改做永遠綠燈~
類似紅隧康莊道北行~
可行性唔高
主要原因係如果要由摩頓台→高士威道→興發街的話
過0左燈出高士威道之後已經要準備cut中線
過完巴士站就視乎情況決定有無需要cut慢線
(不過多數都中線入興發街0架喇...)

同埋0個段路本身只係0岩0岩夠闊 如果加石壆未必夠闊度俾巴士過
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